双列叶栅扩压器几何参数对离心式压气机特性影响的试验研究

近年来,通过在45GP130高压比增压器和320P 增压器上对双列叶栅扩压器的试验研究,作者提出了一些对双列叶栅扩压器的规律性认识。在设计试验中发现。两列叶栅匹配位置、间隙、重叠度、扩压器的中径、弦长比诸参数对压气机性能影响较大。对装有双列叶栅扩压器的320P_4增压器作了与16V280Z 柴油机的匹配试验。试验结果证明,双列叶栅在增压器上的应用是有效的。目前,串联技术应用于离心式压气机叶片扩压器设计,尚无一套成熟的设计方法。本文提供的试验数据可以作为进一步研制双列叶栅扩压器的参考和借鉴。另外,文中还介绍了双列叶栅扩压器的机理、双列与单列叶栅扩压器噪声对比试验。     

16240Z型柴油机在不同海拔高度上的试验研究

本文扼要地介绍了装在东风4型内燃机车上的16240Z型增压柴油机在不同海拔高度上的性能试验。通过对高原试验数据的计算和分析,提供了大功率内燃机车在青藏铁路运行的技术资料。     

双列叶栅扩压器在增压器上的应用

本文通过在45GP130增压器上（用于海拔3600米高原内燃机车上高压比增压器,设计工况时的压比＝3.5,流量＝3.5公斤/秒）的两个不同叶轮K 1,K 2与机翼形双列叶栅扩压器和单列三角形扩压器进行了匹配试验,从试验特性曲线看出：双列扩压器明显地改善了离心压气机性能;不但等转速线平坦,加宽了流量范围,而对应点的压比,效率均高,高效区比单列扩压器宽度。试验结果证明,双列优于单列。     

离心压气机双列叶栅扩压器设计和试验

本文通过机翼形双列叶栅扩压器在46Gp130高压比增压器上(设计工况时,压比=3.5,流量=3.5公斤/秒)与两种不同叶轮K_1,K_2进行了多方案匹配试验,选出最佳性能与单列三角形扩压器试验结果相比,并绘制成压气机性能此较曲线,从而,显示了双列叶栅扩压器优点。另外,还介绍了双列叶栅扩压器设计原理和参数选择。从而,使读者进一步了解双列叶栅扩压器结构特点和设计方法,为生产、使用和进一步研究双列叶栅扩压器提供参考。     

废气涡轮增压柴油机的喘振原因及防喘方法

增压柴油机在运行时,由于各种因素的影响有时会发生喘振现象。喘振会使废气涡轮增压器气流参数大幅度脉动,性能严重恶化,并出现强烈的“啸叫”声响。因此,柴油机的运行情况也明显恶化:功率下降、排温增高、转速不稳。由此可见喘振是增压柴油机运行中的重大危害之一。本文将阐述废气涡轮增压柴油机在工作时喘振的内在机理和外界条件,以及介绍几种新颖的防喘方法。试验证明,这些方法既可以扩大压气机的稳定工作范围、防止喘振,又可以改善压气机性能。     

我国涡轮增压器的设计,试验和发展

本文对我国涡轮增压器在过去所进行的大量工作做了概括的介绍。内容涉及设计、试验和研究发展工作,反映了我国在涡轮增压器方面所取得的若干经验和成绩。     

国产增压器代替进口增压器在8NVD柴油机上的试验研究

8NVD柴油机系民主德国机电产品。我国进口上千台,用于工程发电、内河及沿海船舶动力。该机为8缸单排直列、中低增压四冲程柴油机。设有中冷器,排气系统为二脉冲增压系统,原增压器用内支撑滚动轴承,增压器的型号为N_3。8NVD 柴油机长期运用后需要换零配件、特别急需用国产增压器取代进口N_3增压器。对流量和压比分析表明,额定负荷时N_3增压器与8NVD 柴油机匹配数据为;流量G_K≈0.903kg/s;压比π_K≈1.50～1.55。