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二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计 总被引：2，自引：0，他引：2
本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现：在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强，可以将废气排出气缸；而在气缸中部较弱，难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上，改进扫气系统设计，将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高，且发动机的功率提高11％。 相似文献
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白京元 《小型内燃机与摩托车》2003,32(2):12-14
本文介绍了HS—510型发动机的改进过程。通过改进使其功率提高和燃油经济性改善。同时也说明一个产品只有不断地改进和完善，才能满足社会进发展的需要。 相似文献
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ＨＳ—５１０发动机的强化与节油西北工业大学范新民，白京元１前言ＨＳ－５１０发动机是小型无人飞机用二冲程汽油机（技术参数见表１）。作为航空动力装置，发动机功率的大小决定了飞机的负载能力和爬升高度，油耗率的大小决定了飞机的续航时间，对于重量和体积都有限的... 相似文献
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