高海拔柴油机燃烧过程研究综述

通过对柴油机高海拔燃烧过程的研究,可以探索高原环境对柴油机性能影响的机理,为柴油机高原性能提升提供理论依据。本文综述了国内外柴油机高海拔燃烧过程研究的总体情况,总结了高海拔环境对柴油机燃烧过程的影响规律,分析了提升柴油机高海拔燃烧特性的先进技术及策略。     

基于改进BCC算法的电力系统无功优化研究

针对传统BCC算法中的忽略原有运动惯性而导致过早收敛的问题,提出了改进的BCC算法,并对其应用于电力系统无功优化问题进行研究.引入惯性因子,使得该算法能在考虑邻域内种群优良信息的同时计及细菌本身运动惯性,在结合电力系统无功优化特征的基础上进行惯性权重因子的动态调节,从而取得问题的全局优化解.通过对IEEE30节点的标准算例测试,验证了改进BCC算法在提高电网无功优化的收敛速度和优化效果上有令人满意的性能.     

二级增压柴油机高海拔模拟试验系统及方法

基于原有高海拔模拟试验平台,建立了二级可调增压柴油机高海拔燃烧特性模拟试验系统。该系统能够实现柴油机0-6km海拔高度进气模拟,以及对VGT叶片和高低压级涡轮旁通阀开度的控制,柴油机进气温度的调节以及缸内燃烧参数的实时采集与存储等功能。制定了VGT叶片和高低压级涡轮旁通阀开度调节方案,列举了燃烧参数等。     

基于改进BCC算法的电力系统无功优化研究

针对传统BCC算法中的忽略原有运动惯性而导致过早收敛的问题，提出了改进的BCC算法，并对其应用于电力系统无功优化问题进行研究。引入惯性因子，使得该算法能在考虑邻域内种群优良信息的同时计及细菌本身运动惯性，在结合电力系统无功优化特征的基础上进行惯性权重因子的动态调节，从而取得问题的全局优化解。通过对IEEE30节点的标准算例测试，验证了改进BCC算法在提高电网无功优化的收敛速度和优化效果上有令人满意的性能。     

SCL在IEC61850站控层系统中的应用

介绍了SCL对象模型,针对IEC61850站控层系统,描述了IEC61850站控层系统使用SCL生成系统参数库和实时数据库的方法,分析了IEC61850的配置方式和特点,得出了若干有益的结论.     

四分裂送电线路更换单根子导线施工方法

结合某实际送电工程遇到的问题,根据四分裂送电线路特点,采用"三帮一"的方式实现导线高空断线及连接。具体施工过程中,通过切除引流线夹的方法实现耐张塔两侧导线的连接,利用带回牵装置张力机实现旧子导线直接牵引新子导线,解决了导线不能直接进入牵引轮的难题,顺利完成了新旧导线更换。     

关键结构参数对压电式喷油器喷射特性的影响

利用Matlab/Simulink软件,建立了压电驱动器非线性动力学模型,同时耦合其他机-液部分,建立了完整的压电喷油器电-机-液模型,并试验验证了模型的准确性.系统分析了驱动器预紧力、进/出油孔直径、旁通油孔直径、控制腔容积、控制活塞直径和针阀弹簧预紧力等参数对喷油特性和针阀响应特性的影响,并建立了结构参数灵敏度量化指标,对各部件结构参数进行灵敏度量化分析.结果表明:该喷油器特有的旁通油道可有效地减少针阀关闭延迟,下降时间缩短了0.2 ms,有利于喷油器快速断油;适当增大进/出油孔的孔径比可提高针阀开启速度、缩短针阀下降时间;在各结构参数的许可范围内,针阀控制活塞直径和进/出油孔直径在喷油器喷油量以及针阀响应过程的各个时期影响权重最大,旁通油孔直径和控制腔容积主要影响针阀的回位阶段,喷孔直径对针阀上升和下降过程影响较小,但更大程度上改变了循环喷油量.