自主创新 推进我国内燃机节能减排技术进步

汽车和内燃机行业作为我国国民经济发展的支柱性行业,其节能减排效果显著,因此我国在不断提升排放法规要求,并将于2013年正式开始实施国4排放标准.这对于我国民族汽车工业而言,既是机遇,又是巨大的挑战.我国的国情决定国4排放技术路线不可能照抄照搬国外,相信我们可以从国3路线中得到启发,探索出国4燃油系统技术路线.作为我国燃料系统行业的归口研究机构,无锡油泵油嘴研究所取得了内燃机领域的关键性技术突破,并承担了一系列国家重大项目,为行业的发展起到了出思想,出技术,出成果的作用.我们坚信,只要我们团结起来,加快发展,就一定能够走出一条自主创新之路,实现我国汽车产业的强国梦想.     

自主创新 追求卓越 振兴民族汽车产业

在全球经济一体化环境下,汽车产业要不要自主创新,如何自主创新?本文以丰富、翔实的实例对这些热点、敏感问题进行了深入分析,回答了这些问题。无锡油泵油嘴研究所作为我国计划经济条件下设立的研究机构,何以在今天能够成为我国发动机核心技术的领头羊,其成功的秘诀何在?本文深入浅出地分析了该所成长的历程,并对我国汽车以及内燃机工业的发展道路提出了令人振聋发聩的见解。     

塑造卓越的企业文化

成功企业必定有其独到和富有建设性的企业文化.如何将企业的宗旨、战略目标同企业的价值观、管理理念、管理方法紧密结合起来,如何在21世纪全球经济一体化的条件下,成为真正受人尊敬的企业?本文以无锡油泵油嘴研究所为案例,分析了该所在企业文化建设方面的成功经验,充分展示了我国民族工业自强不息,奋发向上的探索精神.     

世界能源现状与内燃机的发展机遇

客观分析了世界能源的现状以及目前出现的新能源基本概念,提出了中国发展新能源的正确道路是要坚定不移地利用好传统能源,并切实有效地开展新能源的研发并使之产业化.如果忽视了传统能源的技术进步和优化使用,盲目无绪地开展新能源的研发和应用,这将会陷入一个巨大的投资上的无底洞,甚至会丧失中国多年来在汽车和内燃机工业上积累的成果,在新能源的应用技术上有可能被发达国家再次甩在后面.     

催芽剂“荣芽”在巨峰二收果的应用效应

选用巨峰品种,用荣芽诱导巨峰葡萄一收果(夏果)采收后的成熟枝条的冬芽萌芽,进行二收果(冬果)生产。结果表明,8月份对巨峰摘叶后修剪,用荣芽处理后在提早冬芽萌发时间、提高花序数、总萌芽率和结果枝率,单穗重、果粒重、果实品质和产量方面都有改善。荣芽浓度2.5%效果最好。     

对我国内燃机节能减排技术路线的战略性思考

面对扑面而来的全球低碳经济发展浪潮,作为发展中大国的中国,既有责任也有义务进一步提升我国的节能减排水平。内燃机作为动力工业的基础,承载着将能源转化为工业产值的使命,其重要的政治、经济和军事地位不可小觑。内燃机工业的节能减排工作不仅关系到我国2020年单位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%至45%承诺的实现,更关系到我国的国家发展权。 中国一汽无锡油泵油嘴研究所作为我国汽车发动机领域的开拓者和创新者,对提升我国内燃机工业节能减排水平有着义不容辞的责任。多年来,在发动机节能减排技术的开发研究工作中,该所立足国内实际情况,既开发出了满足我国市场需要的经济型排放技术,同时紧跟国际先进技术发展潮流,率先掌握了电控高压共轨燃油喷射系统这一核心技术,为我国内燃机工业作出了积极贡献。 本文以该所的生动实践为案例,深入浅出地分析了汽油机、柴油机的技术特点和重点技术发展方向,并在此基础上探讨了我国柴油机欧4及以上排放技术路线。 2009年,中国汽车市场年产销量双双突破1300万辆,成为世界第一。中国面临着从汽车制造大国向一个强国转变的重大机遇。只要我们耐住寂寞,奋力拼搏,加快学习借鉴国外先进经验,并结合我国国情,就一定能够走出一条科学发展之路,并屹立于世界强手之林。     

中国汽车工业的大国优势和出路

中国加入WTO已经快4年了,中国汽车工业在这4年中取得了空前的发展。与狼共舞,中国汽车工业最大的竞争优势就是低成本。乘用车行业由于历史原因,目前暂时还是外资品牌的天下;而商用车行业,中国已经初步培育出了世界级品牌和自主研发能力。本文从中国国情出发,论述了中国汽车工业的现状和面临的局面,独特地分析了中国汽车工业的两大优势,采用经济学的分析方法,研究了中国汽车工业和国外汽车工业的显著区别,还提出了中国汽车工业发展的关键点和前景所在。经过10到20年时间,中国的汽车工业一定会和家电行业一样,成为世界第一。     

对我国内燃机节能减排技术路线的战略性思考

面对扑面而来的全球低碳经济发展浪潮,作为发展中大国的中国,既有责任也有义务进一步提升我国的节能减排水平。内燃机作为动力工业的基础,承载着将能源转化为工业产值的使命,其重要的政治、经济和军事地位不可小觑。内燃机工业的节能减排工作不仅关系到我国2020年单位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%至45%承诺的实现,更关系到我国的国家发展权。中国一汽无锡油泵油嘴研究所作为我国汽车发动机领域的开拓者和创新者,对提升我国内燃机工业节能减排水平有着义不容辞的责任。多年来,在发动机节能减排技术的开发研究工作中,该所立足国内实际情况,既开发出了满足我国市场需要的经济型排放技术,同时紧跟国际先进技术发展潮流,率先掌握了电控高压共轨燃油喷射系统这一核心技术,为我国内燃机工业作出了积极贡献。本文以该所的生动实践为案例,深入浅出地分析了汽油机、柴油机的技术特点和重点技术发展方向,并在此基础上探讨了我国柴油机欧4及以上排放技术路线。2009年,中国汽车市场年产销量双双突破1300万辆,成为世界第一。中国面临着从汽车制造大国向一个强国转变的重大机遇。只要我们耐住寂寞,奋力拼搏,加快学习借鉴国外先进经验,并结合我国国情,就一定能够走出一条科学发展之路,并屹立于世界强手之林。     

世界能源现状与内燃机节能减排的战略意义

低碳经济、新能源汽车的话题成为全世界关注的热点,各国竞相出台新能源汽车的补贴政策.对很多国家来说,或者参加这场"补贴竞赛",或者汽车产业发展停滞,除此之外似乎别无选择.本文客观分析了世界能源的现状以及各种各样的新能源概念,提出了中国发展新能源的正确道路是要坚定不移地把传统能源利用好,并试探性开展新能源的研发与产业化.如果忽视了传统能源的技术进步和优化,盲目地在新能源的道路上飞奔,这将陷入一个巨大的投资上的无底洞,甚至会丧失中国这么多年来在汽车和内燃机工业上积累的成果,在技术上被发达国家再次远远甩在后面.不谋万世者,不足以谋一时.不谋全局者,不足以谋一域.世界汽车和内燃机的发展,要有中国人的地位和自己的声音.我们坚信中国人有足够的智慧和能力走出一条适合自己的发展道路.