排序方式: 共有35条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
利用定容燃烧弹研究了外加电场对甲烷-空气混合气燃烧特性的作用。加载电压为0、-5、-10和-12 kV,混合气的过量空气系数λ分别为0.8、1.0和1.6,代表浓燃、当量比和稀燃三种混合气状态。结果表明,电场方向上的火焰发展半径和火焰传播速度明显增加,原先近似圆球形的火焰形状发生变化。特别是稀燃混合气,电场作用下火焰的传播状况增加最为显著,火焰近似呈圆柱形。在加载电压为-12 kV时,对于λ=0.8、1.0和1.6的混合气,火焰拉伸速度最大值分别增加了42.3%、29.7%和111.7%。同时,混合气燃烧压力的发展明显加快,压力峰值出现的时间明显提前。对于浓燃和当量比浓度的混合气,压力峰值变化不大,而稀燃混合气的压力峰值增加较为明显。在-12 kV电压作用下,浓燃、当量比和稀燃三种状态下混合气的压力峰值时间提前了13.4%、7.5%和24.6%,相应的燃烧压力峰值增大了2.2%、1.0%和8.1%。本文应用外加电场对燃烧火焰产生的离子风效应及其对传播火焰形成的拉伸作用对试验结果进行了说明。 相似文献
2.
火花塞电极离子电流的初步探讨及其应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过分析和研究流经火花塞电极之间的离子电流,提出了直接利用火花塞电极作为传感器检测汽车发动机燃烧室内工作过程信号的新方法。在火花塞电极上加一偏置电压,当燃气燃烧时,燃气与氧气发生作用并产生大量离子,燃气离子通过火花塞电极间隙即可形成离子电流。本文对离子电流的检测原理,离子电流的基本特性进行了详细的分析和研究,对离子电流及信号电压与偏置电压的关系,离子电流和信号电压与火花塞电极间隙之间的关系进行了试验研究,并成功地检测出发动机燃烧膨胀行程中的离子电流信号,为将火花塞作为检测传感器进行深入细致的研究奠定了基础。 相似文献
3.
吴筱敏 《小型内燃机与摩托车》1999,(5)
在火花塞电极上加一偏置电压,当混合气燃烧时,混合气与氧气发生反应并产生大量离子,离子通过火花塞电极间隙形成离子电流。本文对该离子电流的检测原理,离子电流的基本特性进行了详细的分析和研究,提出了直接利用火花塞电极作为传感器检测汽车发动机燃烧室内工作过程的新办法,作者对离子电流与信号电压的关系,离子电流与偏置电压的关系,积碳对离子电流的影响进行了试验研究,并成功地检测出发动机气缸内工作过程中的离子电流信号,为将火花塞作为检测传感器进行深入细致的研究奠定了基础 相似文献
4.
5.
6.
干扰及偏置电压对火花塞检测信号影响的试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
研究了在用火花塞作为传感器直接测量发动机燃烧状态的检测电路中,各种干扰以及电路中所加偏置电压对检测信号的影响,对由火花点火的高频信号和交流工频信号所产生的干扰进行了试验研究,提出了具体的解决措施和方案,另外在研究中还发现,当偏置电压不同时,通过火花塞所产生的离子电流的幅值和持续时间不同,在检测信号中出现单峰和双峰现象,由点火所产生的离子电流信号与集团电压的值关系较大,而燃烧后期所产生的离子电流信号与缸内的压力温度有直接关系,通过对DA462-A型发动机的试验研究,获得了较为理想的火花塞检测电路和离子电流信号曲线,为用火花塞作为传感器实现汽油发动机缸内燃烧信号的检测奠定了试验研究基础。 相似文献
7.
8.
9.
10.