共轨柴油机维修技术研究

论述了共轨柴油机特点,分析了共轨柴油机维修的方法、程序和设备要求,阐明了各部件维修的具体技术。为维修共轨柴油机,喷油器性能试验台必须重新设计制造。维修过程中,要注意不要随便改变原来共轨管上的进、出油口位置以及与喷油泵出油口之间的连接关系。     

二维复合结构声子晶体的振动特性与实验研究

声子晶体可以获得低频带隙,抑制特定频率振动的传播。建立二维复合结构声子晶体的有限元模型,分析其传输特性,以得到各组元参数对带隙的起止频率及带宽的影响。分析声子晶体的各种材料参数、结构参数、周期数、排列方式等对带隙的影响。利用铝板、硅胶、钢片材料制作复合结构声子晶体样件,进行传输特性实验,得到的频率响应曲线与有限元仿真结果吻合很好。进而为声子晶体在中低频减振中的具体应用提供依据。     

适于车内噪声控制的二维声子晶体参数的仿真

通过软件仿真的方法,比较二维的布拉格散射型和局域共振型声子晶体,得出局域共振型为适用于控制汽车车内噪声的声子晶体形式,验证了简化模型法的正确性.计算并总结了不同材料密度、拉梅系数、填充率等参数对二维声子晶体带隙的影响,发现增大散射体密度和体积,增大包覆层厚度和降低包覆层材料的拉梅系数是降低局域共振型声子晶体第一禁带起始频率的有效手段.     

轿车车内中频噪声分析及车身板件优化

为降低轿车车内中频噪声问题,采用有限元与统计能量混合的方法对某国产轿车的车内声场进行建模,在动力总成激励和路面激励下对模型进行了仿真分析。通过车身板件功率贡献分析,找到对驾驶室噪声影响较大的板件,并对前围板、顶棚等关键板件添加不同的阻尼和改变衬底材料等进行声学处理,对比分析整车模型处理前后的车内噪声值,证明了控制方法的有效性。     

声子晶体在车身顶棚减振中的应用研究

从车身板件振动入手,结合几何参数、材料参数对带隙的影响,设计出具有中低频带隙的垂向振子声子晶体结构,并据此制备声子晶体样件,测定材料参数,进行振动传递特性试验,验证理论的正确性.将声子晶体结构粘贴于顶棚表面,得到其仿真带隙,使顶棚中低频的振动衰减了30dB以上,为声子晶体在车身板件减振中的实际应用提供了依据.     

薄板声子晶体的弯曲振动特性

利用Patran软件建立薄板声子晶体的有限元模型，通过仿真计算，可以得到一定带隙频率在164～ 353 Hz之间。提出薄板弯曲振动的Z模式简化模型，分析基体密度等材料参数、包覆层厚度及约束对带隙的影响。利用亚克力、钢、硅胶材料制作声子晶体样件，并进行传输特性实验，得出2 000 Hz的频率范围内存在明显的带隙，且振动衰减幅值达到40 dB以上，为声子晶体在车用板状材料减振的具体应用提供依据。     

分形在齿轮磨损监测中的应用

将分形理论用于齿轮磨损的监测,从工程应用角度介绍了振动信号盒维数的计算方法。通过对齿轮振动信号分形维数的计算,揭示了分形维数与信号复杂程度之间的内在联系。结果表明:随齿轮磨损的增加,齿轮振动信号盒维数呈下降趋势,运用振动信号的分形维数特征可有效实现齿轮磨损监测。     

共轨柴油机维修技术研究

论述了共轨柴油机特点，分析了共轨柴油机雏修的方法、程序和设备要求，阐明了各部件维修的具体技术。为维修共轨柴油机，喷油器性能试验台必须重新设计制造。维修过程中，要注意不要随便改变原来共轨管上的进、出油口位置以及与喷油泵出油口之间的连接关系。