连拱隧道初支结构稳定性评价及施工方法探讨

连拱隧道结构形式复杂,开挖与支护工序转换频繁,围岩受多次扰动,施工风险高,直接影响隧道围岩与支护结构体系的安全性。依托某浅埋偏压连拱隧道工程,采用数值分析方法评价了连拱隧道初期支护结构的安全性。结果表明,受地形偏压影响,左、右侧主洞初支结构内力和变形存在明显的不对称性,深埋侧主洞贯通而未施作二衬情况下开挖浅埋侧主洞,初支结构多个典型特征点处的安全系数均小于规范规定限值,是导致连拱隧道发生大型塌方的主要原因。浅埋偏压连拱隧道主洞开挖时应采取“先外后内”的施工工法,并保持合理的安全步距,相关结论可为相关工程提供参考。     

不同级别围岩条件下浅埋偏压大跨度隧道开挖工法的比选

对不同级别围岩条件下浅埋偏压大跨度隧道的3种施工方法引起的应力场和围岩位移进行了模拟分析,在此基础上,评价了各种方法的适用条件。     

软弱围岩中大跨度浅埋偏压小间距隧道开挖的数值模拟

软弱围岩条件下大跨度浅埋偏压小间距隧道合理的开挖方法是隧道工程界目前一个亟待解决的难题。采用有限元方法,对软弱围岩条件下大跨度浅埋偏压小间距隧道的动态施工及施工方法进行了数值模拟比选分析,研究成果有利于提高大跨度浅埋偏压小间距隧道的结构设计和施工水平,达到大跨度浅埋偏压小间距隧道结构设计和施工更为经济、合理的目标,具有较好的应用前景。     

高速公路边坡监测系统分析

基于高速公路特点和边坡工程的实际情况,分析了建立与之相适应的边坡监测系统的要求,提出了建立公路边坡监测系统的合理程序,为高速公路设计、施工和运营提供科学指导。     

土石混合体渗透性能的正交试验研究

土石混合体作为土和石块的介质耦合体,具有非均质性、非连续性及试样的难以采集性等内在的独特的性质,从而给研究带来极大的困难。土石混合体属于典型的多孔介质,其渗透特性与颗粒的大小、孔隙比及颗粒形状关系密切。本文采用室内正交实验,利用自制的常水头渗透仪,研究了砾石含量、孔隙比和颗粒形状3个因素在不同水平下对土石混合体渗透系数的影响。通过正交试验确定了3种因素对土石混合体渗透系数的影响顺序及各因素的显著性水平。提出了土石混合体渗透系数计算公式,并通过试验结果验证了计算公式的正确性,为土石混合体渗透系数的理论计算提供了一个简明有用的计算工具。     

堆积层边坡开挖致滑的原位监测试验研究

近年来，随着高速公路、大型水利工程、深基坑工程的兴建，人为开挖边坡引起的工程事故越来越突出，尤其是在以堆积覆盖层为主的西部山区，人类的工程活动已经成为地质灾害的主要诱发因素。为了对切坡开挖诱发下的堆积层边坡的失稳机制有较深入的了解及研究边坡性状随时间变化的一些重要特性，在贵州晴隆选取一个典型的堆积层边坡进行现场开挖试验和原位综合监测。研究结果表明：堆积层边坡在切坡开挖影响下多发为浅层牵引式破坏，滑动变形区为坡面以下0～4m之内，变形量以坡面最大，变形形态为从坡面到坡面以下逐渐减小的松弛变形；此类堆积层边坡切坡开挖的警界临空高度为3m，临空高度超过3m的边坡应采取适当的防范措施；边坡开挖后裸露的堆积层边坡，在强降雨的影响下易发生滑塌事故，应提高警惕。     

集中荷载作用下洞穴顶板变形规律研究

随着岩溶区高速公路的发展,桥梁基础位置洞穴的稳定性成了工程建设经常面临的问题,桥梁桩基作用下岩溶洞穴顶板稳定性问题是其中之一,将该问题抽象为集中荷载作用下洞穴顶板的变形问题,采用数值方法对半卧式椭球体、半立式椭球体、半球体、立方体四种洞穴形态顶板的变形及破坏规律进行了研究,模拟了一次加荷条件下洞穴顶板的变形过程,揭示了洞穴顶板位移变形曲线以加菏中心为基点呈三次函数分布的规律,得出了集中荷载作用对岩溶洞穴顶板的影响主要在一倍加载直径范围内的结论,对桥梁桩基作用下岩溶洞穴顶板稳定性很有指导意义.     

强夯振动衰减规律的研究

本文根据大量的强夯地面振动监测资料对强夯地面振动的衰减规律进行了统计分析 ,分析表明用夯检距的负幂函数描述强夯地面振动衰减统计规律是合理的。量纲分析证明 ,上述统计衰减规律也是符合物理规律的。谱分析表明 ,各个单频成分的强夯振动衰减同样符合负指数函数规律 ,衰减指数在频率域中的变化规律可用频率的三次多项式表示。     

强夯振动的频域分析

强夯法是地基处理的重要方法之一。然而 ,强夯施工振动往往成为制约强夯法应用的关键问题。另外 ,作为一种能量可控的瞬态冲击荷载 ,强夯施工可以作为一个可控的土动力学原位试验。本文通过强夯振动频域分析 ,提出了介质作用函数和强夯激励函数的计算方法 ,对于强夯振动规律的认识和岩土体动力学特性的研究具有重要意义