迭代法求解在基坑降水设计中的应用

针对基坑降水设计中求解大型稀疏方程组的问题进行了探讨，给出了如何在计算机上采用迭代法快速求解这一问题的途径。并根据具体实例用这一方法进行了分析。     

软弱富水地层邻近既有隧道深基坑围护设计

针对软弱富水地层,为了确保旁侧基坑的施工不会影响周边既有隧道的正常运营及使用寿命,提出一套软弱富水地层邻近既有隧道的深基坑围护设计方案.现场监测数据表明,该深基坑围护实际方案保证基坑开挖对隧道的影响处于控制标准内,验证了本围护设计方案的可行性.     

高水位敏感地层基坑施工对既有隧道数值影响分析

当前已运营隧道沿线的施工活动愈发频繁,基坑开挖是最为常见的工程之一,但在邻近既有隧道旁开挖基坑会对隧道造成一系列不良影响.以杭州某深基坑施工为例,利用Plaxis 3D有限元软件,模拟高水位敏感地层中的深基坑工程开挖施工对保护区范围内既有隧道的影响,分析在既有隧道旁进行基坑施工的影响.     

考虑地基变形连续的基坑开挖诱发邻近盾构隧道位移预测

从工程实际出发,建立考虑基坑坑底及侧壁卸荷作用的基坑开挖引起的附加荷载计算模型;基于Mindlin解给出由基坑开挖所引起的邻近隧道处的竖向附加荷载;引入能考虑隧道任意埋深效应的修正基床反力系数, 将既有隧道简化为搁置于Pasternak地基上的Euler-Bernoulli梁,进而提出基坑开挖下邻近既有隧道响应的简化计算方法. 所提方法能考虑隧道埋深效应以及地基剪切效应,与工程实际更为接近. 通过与三维有限元以及2组已发表工程实测数据的对比,验证所提简化计算方法的合理性与适用性. 针对地基弹性模量、地基剪切模量、隧道纵向等效抗弯刚度、隧道-基坑夹角、隧道埋深、隧道-基坑间距以及基坑几何形状等主要参数对隧道纵向位移的影响进行系统分析. 结果表明：隧道与基坑平行工况下的隧道最大位移是垂直工况下的1.60倍;提高隧道纵向抗弯刚度可以有效减小隧道的最大位移,但这种“削弱作用”会随隧道-基坑间距的增大而减小;随着隧道埋深、隧道-基坑间距的增大,隧道最大位移呈非线性递减规律;基坑的“长开挖”会影响隧道的位移和隧道隆起范围,而“短开挖”则主要影响隧道的位移. 研究成果可以为较为合理地预测既有盾构隧道在邻近基坑开挖下的响应规律提供理论支持.     

超固结土的蛋形弹塑性本构模型

为了描述超固结软土在不同应力条件下的强度变形特征,以蛋形函数为基本框架,建立并发展适用于超固结土体的弹塑性本构模型. 通过对一系列超固结土应力路径三轴压缩试验结果的分析,探讨土体在超固结状态下塑性应变的发展规律(剪胀/剪缩). 在先前提出的旋转塑性势面流动法则基础上对其进行发展与改进,引入峰值应力比,构建剪胀状态下归一化塑性势面旋转角与应力状态参数之间的近似线性关系,以满足超固结土的塑性变形特性. 结合基于等效硬化参量的广义塑性功硬化原理构建超固结软土的蛋形弹塑性本构模型. 将三轴压缩试验数据与数值预测结果进行对比以验证模型有效性,结果表明该模型可以有效反映超固结软土在不同加载条件下的应力应变特性,比如软化与剪胀.     

多换乘车站盾构长距离穿越建构筑物施工关键技术研究——以杭州地铁7号线5工区为例

盾构施工对换乘车站处的影响较大,而目前对多换乘车站盾构长距离穿越建构筑物施工关键技术的研究尚少。本文以杭州地铁7号线5工区为研究背景,对盾构掘进、盾构穿越建构筑物、明挖法深基坑施工进行分析。     

YYTZ26C型液压凿岩机组在隧道工程中的应用

介绍了液压凿岩机组在隧道工程中的应用情况，同风动凿岩机进行比较，从而得出液压凿岩机组应用中的优缺点，可为隧道施工选用凿岩设备提供参考。