高铁建设管理数字化集成信息平台的建设

管理信息化是高铁建设项目集成化管理的内在要求,集成化管理是动态决策的基础。在分析了项目信息门户(PIP)在高铁建设管理数字化集成信息平台建设中的可应用型和扩展性的基础上,提出了运用动态网站技术和Web服务技术,实现高铁建设管理数字化集成信息平台中人机交互的信息层面集成和机机交互的应用层面集成的方法,建立了高铁建设管理数字化集成信息平台的系统架构,并通过宁安铁路建设工程项目集成化信息平台搭建的案例,验证了以PIP为基础的高铁建设管理数字化集成信息平台建设的有效性和实用性。     

新庄孜选煤厂浮选系统改造的实践

针对新庄孜选煤厂浮选入料灰分高、高灰细泥含量大、次浮选效果差的问题,提出了浮选系统改造方案。采用二次浮选工艺流程,有效降低了浮选精煤灰分,提高了总精煤产率,改善了新庄孜选煤厂的经济运行状况,提高了经济效益。     

基于IPD模式的高铁建设前期协同管理研究

基于集成项目交付(IPD)模式研究高铁建设前期的协同管理,提出将目标定义阶段作为高铁建设前期的第一个阶段,分析不同阶段下的团队构成,明确各参与方的角色与责任,并通过成立多方专职协同小组,建立多方联合议会制度,建立以BIM为基础的协同沟通机制,从而搭建IPD模式下的协同管理平台。以安九高铁为案例,展示安九铁路前期建设过程中IPD模式的具体应用,结果表明,将IPD模式引入高铁建设前期,能够有效减少设计变更,提升高铁建设效益。     

采用中煤弧形筛分流降 低矸石带煤

采用三产品旋流器分选过程中,由于系统煤泥量大而使二段分选密度降低,矸石带煤量明显偏大。通过加设中煤弧形筛分流装置,解决问题,提高了经济效益。     

三主桁钢桁梁铁路桥温度场研究

文章以目前世界最大跨度的铁路斜拉桥安庆长江大桥为工程背景,研究三主桁钢桁梁的温度场分布。在钢桁梁截面上弦和下弦的上游桁、中游桁、下游桁分别布设温度测点,采用无线温度测试系统,实测各测点温度随时间的变化。对比分析了各杆件的最大温差值,得到三主桁钢桁梁温度场分布。测试结果为三主桁钢桁梁桥的温度场研究和分析提供了参考与借鉴。     

谢桥选煤厂高泥化煤泥水絮凝沉降研究

分析了谢桥选煤厂入洗原煤的泥化试验以及煤泥性质,找出该厂煤泥水难处理的主要原因,并采用正交试验探究不同药剂制度对煤泥水沉降速度的影响规律。试验结果的极差分析表明,以澄清层浊度、沉降速度为考察指标,各因素主次为A(絮凝剂)>B(凝聚剂)>C(煤泥水浓度),最优沉降条件为A₃B₃C₁;方差分析表明,絮凝剂浓度对该煤泥沉降后澄清层浊度以及沉降速度都有高显著影响。     

新庄孜选煤厂粗精煤泥回收工艺系统改造

介绍了应用分级旋流器对精煤泥回收系统进行改造的优点。降低了精煤产品水分,减轻了浮选、入料及浮选精煤脱水作业的负荷。