眼前山铁矿上盘千枚岩边坡研究

１　概述 眼前山铁矿二期扩建开采中，在矿体上盘设计铺设铁路双干线地段由碳质千枚岩构成的边坡发生变形破坏，使铁路双干线不能按原设计进行。该地段岩体特别是碳质千枚岩的工程地质性质不清，严重影响对该地段边坡变形破坏的治理。因此，查清碳质千枚岩的工程地质特征成为面临的十分紧要的任务。 本文所要研究的是边坡工程地质，根据ＧＢ５００２１－９４岩土工程地质勘察规范结合矿山设计、生产、科研中提出的实际问题和地段特有的工程地质条件，有下列问题需深入研究并作出科学的结论； （１）碳质千枚岩的天然赋存状态 在设计境界内碳质千枚岩暴露在边坡上将有几个阶段？这就必须查清碳质千枚岩与上下盘绿泥千枚岩的接触关系，以及研究碳质千枚岩是怎么形成的？进而碳是怎么形成的等一系列岩土成因问题成为本课题首先要解决的问题。 （２）碳质千枚岩的岩体强度 这是研究边坡稳定性的核心问题，这就是通常说的岩性和构造两个评价边坡稳定性的基本要素。碳的含量各部位不同，因而强度不同，故必须区别对待。 （３）地下水对边坡稳定性的影响程度 研究地段有大量的出水点，水是否是影响该地段边坡稳定的最主要因素？水的来源及含水层分布等问题均需要解决。 鞍山地区地质研究历史比较悠久，...     

瓦房子锰矿401m运输平巷围岩稳定性计算和分析方法的探讨

１　前言 鞍钢瓦房子锰矿４０１ｍ运输平巷是一条连接三个采区的永久性巷道。该巷道于１９６６年开凿,１９７２年竣工,全长５３００ｍ,规格５ｍ ｘ３ｍ双轨布线,多年状况良好。但从１９８０年开始,该巷道三石门一带,石材衬砌钢筋混凝土拱顶、拱脚、直墙处发生不同程度的裂缝、墙壁倾斜。经公司有关部门研究决定,新掘一绕道绕过破坏区,绕道工程自１９８２年开始施工,１９８３年交付使用,但在交付使用后不足三个月,绕道南端又开始发生变形,从南向北发生破坏,在不到半年时间内,衬护中的裂缝已经遍及１００ｍ范围,至１９９２年绕道北端（即１１０段）,衬护又发生变形破坏。 ２０年来,有关专家（包括一些高等院校的教授）到现场对破坏原因、处置方法等进行过多次研讨,对４０１ｍ运输平巷破坏的原因,众说纷坛,莫衷一是。有人说,选线不当是绕道南口（即１１３段）衬护破坏的直接原因;又有人说,破坏是由特殊的地质构造条件造成的;还有人说,是由新地质构造运动引起的等等。这些说法归纳起来,就是原有巷道必须废弃。基于上述说法,再掘绕道方案由鞍钢矿山设计院完成设计并要求审查通过,此时许多新的问题摆在人们的面前： （１）破坏的原因还未搞清即将巷道废弃,这种观点很多人无法...