300km/h高速铁路PC槽型梁动力试验研究

介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。     

壳牌煤气化飞灰系统高压膨胀节泄漏的操作处理

结合实际生产情况,针对壳牌煤气化装置飞灰系统膨胀节泄漏问题,实施处理操作措施,并进行膨胀节在线更换操作,取得了较好效果,为同类装置问题的处理提供一定的参考.     

碎石桩复合地基中超孔压长消的简化解析解研究

将碎石桩复合地基的实际变形简化成等应变情况,针对单面透水边界条件,将作为力源项的动孔压增长率表达成为深度z与时间t的函数,给出了等应变条件下碎石桩复合地基中超孔隙水压力长消的简化解析解;结合几种实用的动孔压增长计算模型,给出了简化解析解的具体表达式。     

聚碳酸酯高温裂解绝缘失效的分子动力学模拟

针对高温下化学键的断裂是造成聚碳酸酯(PC)绝缘失效的主要原因,基于ReaxFF的分子动力学模拟方法,对高温下PC的初始裂解规律和裂解路径进行模拟分析,从原子层面上揭示其绝缘失效机理。结果表明:PC分子主链断裂的主要原因是PC分子端基的C-O键断裂和PC单体间的C-O键断裂,CO2和CO是PC高温裂解的主要产物。主链断裂造成的聚合度降低和产生的小分子气体是造成PC高温绝缘失效的主要原因。     

基于自主式微小实验平台建设的工科大学生实践能力培养

针对当前中国高校工科大学生实践能力培养环节中所面临的困境和难题,以学生专业兴趣为导向,对现阶段大学生实践能力培养模式进行了探索与实践,构建了基于自主式微小实验平台建设的工科大学生实践能力培养新模式。该模式以大学生创新训练计划项目和本科生毕业设计为依托,通过学生自行研发微小实验装置、自主开展实验研究,突出学生在实践教学中的自主性,着力培养工科大学生提出问题、分析问题和解决问题的能力。实践表明：基于自主式微小实验平台的大学生实践能力培养新模式,能切实以培养大学生创新精神和实践能力为核心,展现工科专业人才培养的特色,提升工科专业毕业生的企业满意度。     

乙烯装置采用混合冷冻剂循环技术综述

概述了混合冷冻剂循环技术在乙奖装置的应用，阐述了混合冷冻剂的组成，开环及闭环混合冷冻剂的循环流程。     

施工条件对再生混凝土性能的影响

研究了不同施工条件下再生混凝土性质,并与原生混凝土对比.本研究设置了三种不同的施工条件,即再生粗骨料是否预吸水、振捣密实程度及养护方式,同时考虑四种不同的再生粗骨料取代率的影响;通过测试施工期新拌再生和原生混凝土的坍落度、含气量,以及结硬后再生和原生混凝土的28 d抗压强度、渗气性、密实性、均匀性等,探究不同施工条件、不同再生粗骨料取代率对于再生混凝土施工期性能及力学性能等的影响规律,并与原生混凝土进行对比.试验结果表明:再生粗骨料取代率以及施工条件对再生和原生混凝土的性质都有较大的影响.     

浅谈燕化公司缩聚装置改扩建问题

结合燕化公司缩聚装置的现状，介绍了国内外PET树脂生产装置的建设、技术进步及装置改造的情况，以及PET树脂的非纤应用的发展前景。提出了对该装置进行改造，提高生产能力，扩大产品品种的必要性、意见和建议。     

地震作用下车辆-轨道系统轮轨动态响应试验研究

为研究地震作用下高速铁路地震预警阈值,进行准静态全尺寸车辆-轨道模型振动台试验研究,对车辆轨道模型施加正弦地震波,试验结果显示《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中所规定的轮重减载率限值和脱轨系数限值可能偏于保守,且导致列车脱轨的原因是由于地震作用使轨道结构发生大幅的水平向振动,引起车轮发生水平向晃动,致使车辆发生侧向滚摆运动所造成的;接着对车辆轨道模型施加实测地震波,试验结果表明地震波频谱特性对列车运行安全有一定的影响;对车辆轨道模型同时施加水平向和垂向地震波,发现对车辆轨道系统动力响应影响较大的为水平向地震波,垂向地震波则对其影响较小;根据振动台试验模型建立与之对应的多刚体、多自由度三维车辆-轨道数值模型,研究当考虑轨道不平顺时,地震作用下不同车速对列车轮动动力响应的影响,通过数据分析表明,在一定范围内,地震作用下的列车脱轨与列车速度关系不大,为高速铁路地震预警阈值的研究提供了一定的理论依据。     

再生骨料混凝土在某框架结构中的应用及长期应变监测

以再生骨料混凝土在框架结构中的应用为工程背景,将分布于框架结构对称位置的再生及普通混凝土构件进行长期监测,分析再生骨料混凝土应用于不同类型构件的可行性。在实验室测试原位浇筑的再生与普通骨料混凝土抗压强度,在现场对再生及普通骨料混凝土梁、板、柱构件进行混凝土应变的长期对比监测。分析结果表明：采用优化配合比设计的再生骨料混凝土,其强度略低于普通骨料混凝土;当再生骨料混凝土应用于各类实体构件时,其早龄期抵抗由于干缩效应引起的拉应变的能力优于普通骨料混凝土,但再生骨料混凝土抵抗由于荷载及温度变化引起变形的能力劣于普通骨料混凝土;再生骨料混凝土各类构件应变发展与普通构件相当,再生骨料混凝土可应用于框架结构的梁、板、柱等构件中。