积极稳步发展平板玻璃加工新品种

近年来我国平板玻璃发展迅速。与此同时,出现了加速发展加工玻璃的新形势,中空玻璃、大型水平钢化、镀膜玻璃和玻璃马赛克等品种发展很快。另外制板玻璃、夹层玻璃、国内热喷涂彩色玻璃等也得到了发展,一些品种如玻璃砖、槽形玻璃等,将得到适当发展。某些主     

环戊二烯类有机氯农药单克隆抗体的制备及鉴定

目的制备并鉴定环戊二烯类有机氯农药单克隆抗体。方法以环戊二烯类农药的特征部分为基础设计合成半抗原4-(4,5,6,7,8,8-六氯-3a,4,7,7a-四氢-4,7-亚甲基-1H-聚-1-氧)4-丁酮酸(CCD),并通过活泼酯法将其与载体蛋白BSA、OVA分别偶联制备免疫抗原CCD-BSA和包被抗原CCD-OVA;再经过动物免疫、细胞融合,筛选、克隆,得到1株能稳定分泌环戊二烯类农药抗体的单克隆细胞株。细胞株经扩大培养后,注射小鼠体内产生腹水,并将其用辛酸-硫酸铵和protein A柱子纯化出单克隆抗体。结果 用间接ELISA方法测定其效价为2.5×104,亲和力Ka为6.7×1010L/mol;以β-硫丹为竞争物,采用间接竞争ELISA法建立标准曲线,测得其IC50为16.2 ng/m L,LOD为2.1 ng/m L,定量检测线性范围为4.7~117.5 ng/m L,与其他5种结构类似物的交叉反应率高于10%。结论 本研究成功获得了抗环戊二烯类农药单克隆抗体,该抗体可实现果蔬中环戊二烯类农药的多残留快速检测。     

中空玻璃制造技术进展

中空玻璃制造己有五十多年的历史,从最初的少量手工生产逐步发展到目前大规模机械化、自动化生产。特别是80年代以来进展更为迅速,市场日益广阔。1984年全世界中空玻璃总产量约为1亿平方米,其中欧洲5300万平方米,美国3200万平方米,其它约1500万平方米。近两年又有所增加,目前还有继续增长的趋势,如日本1980年生产中空玻璃71万平方米,而1985年就达270万平方米。     

引进加工玻璃技术要注意的几个问题

到目前为止,我国引进和正在引进的玻璃加工生产线约20余条。生产的品种包括:大面积水平钢化(包括平弯结合)、中空玻璃、真空溅射镀膜和大型制镜等。技术引进推动了我国加工玻璃的发展。但也有一些问题需要引起注意。一、不要“一窝蜂”上同一产品引进前要经过切实的调查分析,确定合适的品种,切忌“一窝蜂”搞同一产品。比如,现已引进7条中空玻璃生产线,年生产能力在100万平方米以上,可能会超过1990年全国需     

填充式介质阻挡放电等离子体脱除硫酰氟的研究

为研究脱除熏蒸后残留硫酰氟气体并达到无害化排放的要求,采用填充式介质阻挡放电等离子体技术进行研究。考察了石英玻璃球和氧化铝球两种不同填充介质下放电电压和能量密度对硫酰氟脱除效率的影响,分析了填充介质对硫酰氟脱除后的产物组成及脱除机理影响。结果表明:在相同电压下,填充氧化铝球时介质阻挡放电对硫酰氟的脱除效率明显高于石英玻璃球;氧化铝球作为填充介质时在能量密度为208J/L能完全脱除硫酰氟,相比填充石英玻璃球情况能耗减少50%以上。填充石英玻璃球时硫酰氟在介质阻挡放电作用下分解产物主要为SiF4,SO2和S;填充氧化铝球时介质阻挡放电可以有效地无害化脱除硫酰氟。     

安全玻璃及建筑上的应用前景

一、使用安全玻璃的必要性平板玻璃在我国建筑上应用越来越广泛,可以说建筑物从里到外,玻璃已成为不可缺少的重要材料。玻璃具有采光、保暖、装饰美化及某些其他使用功能。随着城市建筑的现代化、玻璃功能要求的多元化及对人身安全的更加重视,在相当多的场合使用安全玻...     

衣法把关真情为民——烟台出入境检验检疫局依法强化进出口食品安全纪实

进出口食品安全对内影响到国民的身体健康和生命安全,对外关系到国际形象和国家信誉,作为把控进出口食品安全的出入境检验检疫局担负的责任分外艰巨重要。中华人民共和国烟台出入境检验检疫局是国家检验检疫局派驻烟台的检验检疫机构．是烟台地区进出口商品检验、鉴定和监督的主管部门。烟台局1989年以来连续被山东商检局评为先进局;多次被国家商检局评为全国商检系统先进局：1990年被山东省政府授予“全省进出口商品检验工作先进集体”称号：     

平板玻璃工业的节能

目前国内能源日趋紧张,价格不断上涨,节能在我国玻璃行业确实是不容忽视的大问题。全国平板玻璃产量1987年达到5802万重箱,相当于1980年产量的235%,但单位燃耗仅比1980年稍有下降,从42.53公斤标煤/重箱降低至38.2公斤标煤/重箱,降低了10.2%,而大中型企业平均燃耗由32.65公斤标煤/重箱提高到1987年36.15公斤标煤/重箱。总的行业单位燃耗降低主要是企业规模结构发生变化,工厂平均规模增大,则单位燃耗降低。1980年小企业产量占总产的26.8%,而1987年占23.6%,小企业比例减少,行业单位燃耗自然降低,大中型厂平均燃耗有所增加的直接原因是中型厂比例大,加上近年新投产的一些厂家管理和生产方面存在不少问题。