用耐磨堆焊修复铲斗

因装载机及挖掘机铲斗前部斗齿及主刀板硬度低、耐磨性差且韧性不足,在磨粒冲击力和滑动摩擦力的双重作用下,易发生脆断。据不完全统计,全国每年消耗的斗齿及主刀板达数百吨之多。耐磨堆焊是在碳钢或低合金钢零件表面堆焊上一层耐磨合金。这样,既能提     

油封试验机及其应用

工程机械传动系统中广泛采用油封进行密封,油封的密封效果直接影响油封漏油故障发生的概率,进而影响工程机械整机产品的市场美誉度。如何选用符合国家标准且质量稳定可靠的油封,显得非常重要。在装载机驱动桥、变速器油封选用及质量控制过程中,引入一种油封试验机。介绍油封试验机的主要技术参数、结构组成、工作原理、性能特点及试验规范。油封试验机的应用,解决了以往主机厂只能通过装机试验进行油封质量检测的难题,油封质量管理效果明显提升。     

行星式变速器等挡原因分析及改进

在矿山上进行作业的装载机,经常会遇到塌方现象,此时装载机出现等挡而来不及后退是非常危险的.针对用户反映强烈的行星式变速器等挡问题,以市场三包反馈故障为课题,通过台架试验分别对不同间隙配合的液压缸与活塞,以及市场返回的故障变速阀进行对比测试,分析造成等挡问题的根源,并据此从液压缸与活塞的配合间隙、活塞油孔数量、变速阀调压...     

提高骨架油封使用寿命的措施

<正>1.骨架油封结构骨架油封结构比较简单,一般有3部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照部位不同又分为底部、腰部和密封唇等。当油封装入油封座和轴上后,油封唇口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧固力,经过一段时间运行     

法兰盘圆弧面的车夹具

我公司产品 ZL30F轮式装载机的变矩器系统中有一法兰盘,形状如图 1所示,在生产中需加工 3个 R150圆弧面,由于形状不规则,加工比较困难。起初采用划线加工的方法,即根据图纸制出划线样板,然后根据划线划出待加工的轮廓线,在铣床上,用手动进给,按线加工。由于法兰盘有 3个圆弧面,需要 3次装夹及找正,然后按线铣削,不仅加工效率低,而且由于是手动进给切削,因其进给的不连续性造成了加工后的表面不光洁。应用夹具在车床上进行车削,效果良好,介绍于下： [1]车夹具的结构及操作 　　我们结合生产实际,设计了如图 2所示的专用车…     

浅谈影响装载机传动轴使用寿命的主要因素

针对装载机传动轴故障率居高不下的情况,从传动轴的设计、制造、使用与保养等几个方面分析了影响装载机传动轴使用寿命的主要因素,论述了布置万向传动轴时应当注意的几个问题,介绍了传动轴结构参数的优化设计原则,分析了传动轴常见故障的发生原因及排除方法.     

钢丝螺套的巧用

当螺纹加工超差或螺纹损伤时,应用钢丝螺套进行修复的方法在国外应用较为普遍,但国内工程机械上刚有应用。用此法方便快捷,牢固可靠。现介绍如下。 钢丝螺套是用高强度、高精度、菱形截面的钢丝绕制成的,可用来修复螺纹连接件。其菱形截面的内外侧两个对角均为60°,缠绕后一角在外表面构成外螺纹牙型,一角在内表面构成内螺纹牙型,如图1所示。     

套料工艺的应用实例

装载机副车架和副车架支承架之间的调整垫片（图号 ＺＬ５０． １１—９）其毛坯材质为 ＺＱＳｎ６－６－３,使用毛坯尺寸为 φ１１０ Ｘ ２００的铸铜棒,该垫片加工后的外形尺寸如图１所示。原工艺要求：先车端面、外圆,然后车径向槽,最后钻孔形成零件。原工艺造成芯部Φ５１× ２００的材料浪费,而装载机的另一个零件ＺＬ５０．５．１．２－１铜套的毛坯尺寸为Φ３０× １８０,而且材质相同。经技术组和操作者反复讨论,决定把钻孔工序改为车端面环形槽的方法套料形成ＺＬ５０．５．１．２—１铜套的毛坯。原工艺改为：车端面,车外…     

焊接齿轮总成校正机设计及应用

变速器中的齿轮总成焊接后,齿轮总成上的离合器壳会发生焊接变形,必须经过校正后才能使用。按照传统的校正方法和工艺,生产效率和校正后的合格率低,不能满足大批量生产的需求,为了解决这一问题,设计了专用齿轮总成校正机。该校正机由机械部分、液压系统、电控系统等3部分组成,通过快换5种高度调整套,来适应6种不同齿轮总成的要求,并通过百分表实现了在线监测及电控系统防止过载的限位控制,可确保校正后的齿轮总成变形量在要求范围之内。经过使用验证,该机构使用方便、快捷、安全,效果显著,生产效率和合格率大大提高,该机构经济可靠,值得推广应用。     

以"车"代"铣",快速加工法兰盘

我公司生产的ZL30F轮式装载机的变矩器系统中有一法兰盘,形状如图1所示,在生产中需加工3个R150圆弧面.原加工方法是;先用样板划出待加工轮廓线,然后在铣床上,用手动进给,按线铣削.由于此零件有三个圆弧面,需要三次装夹、找正、按线铣削,费时费力,而且由于是手动进给,其进给不连续性使加工出的圆弧面很粗糙.