地下狭长封闭空间烟气填充模式可视化实验研究

实验研究结果表明:当模型的形状系数小于2时,烟气形成自上而下的填充方式,烟气界面和水平面平行;当形状系数大于等于2时,烟气形成狭长空间的填充方式,而且形状系数越大,该填充方式越明显.在两种烟气填充方式下,烟气浓度分布特点不同:形状系数小于2时,烟气浓度在同一个水平面内分布相对均匀;形状系数大于等于2时,烟气浓度在同一水平面内分布很不均匀,远离火源处的烟气浓度远高于火源附近区域的烟气浓度.地下狭长、封闭空间的烟气填充方式对人员逃生不利,在制定地下建筑防火排烟逃生预案时应予以充分考虑.     

蒸发冷却空调在西北地区铁路站房的应用分析

通过分析铁路站房、西北地区气候以及蒸发冷却空调技术的特点,提出了将蒸发冷却空调应用于西北地区铁路站房的理念.在此基础上提出了两种蒸发冷却空调方案,即蒸发冷却全空气系统和基于蒸发冷却的辐射供冷+置换通风半集中式蒸发冷却空调系统.并对其可行性进行了理论分析.结果表明,蒸发冷却空调这一节能、环保的空调方式完全可以满足铁路站房舒适性要求.既可以有效改善室内空气品质,又可以大大节约站房空调的能耗和运行费用,是一种值得推广的铁路站房空调方式.     

铁路工程低温空气源热泵运行实测与优化分析

铁路沿线房屋常常远离城市且具有“点多线长”的特点,当铁路客站不具备接入市政供暖和燃气时,空气源热泵因取热方便、能效比高等优势在铁路工程中应用广泛。为探究低温空气源热泵在铁路工程的应用效果及性能,对低温空气源热泵在铁路工程应用的3个工程进行了实测,重点分析了低温空气源热泵机组在不同地区使用的容量修正问题。研究结果表明：由于机组的制热性能受室外环境影响大,为提高低温空气源热泵的制热性能,机组选型时温度修正系数需考虑供暖季的热负荷频率分布和辅助热源措施以防止设备容量过大。此外,由于重霜区集中在温度不太低,湿度较高的区域,在严寒、寒冷地区低温空气源热泵的“无霜除霜”的现象较为严重,其融霜修正系数取值建议在0.88～0.95范围内。再次,铁路房屋供暖末端形式受热泵机组的供水温度影响,建议以散热器为末端供暖系统采用CO₂低温空气源热泵机组,以辐射地板和风机盘管采用常规制冷剂空气源热泵机组即可满足要求。     

节能型屏蔽门系统的数值模拟分析

采用一维和三维相结合的数值模拟方法,分析了屏蔽门上设置可控风口的节能型屏蔽门系统的速度场和温度场,并对车站的换气量进行了校核.分析结果表明,车站站台、站厅的速度和温度都在乘客可以接受的范围内,换气次数能够满足地铁规范要求;采用这种节能型屏蔽门在过渡季能够满足乘客的舒适性要求,具有较好的节能效果,在降低车站能耗方面有实际的运用价值,可供地铁车站环控设计参考.     

复合式通风空调系统在太原地铁2号线中的应用

对太原市地铁2号线工程概况进行了介绍,结合太原市气候特点,确定了公共区室内外设计参数,并通过对通风空调系统形式的比较分析,采用全空气新风冷却空调系统,指出该系统设计方案安全、合理,可显著提高车站环境的舒适性。     

深埋岛式高铁车站站台火灾烟气蔓延特性及防控研究

高铁地下车站结构复杂、功能多样.其站台区域埋深较大,是长宽比较大的狭长受限空间,一旦发生火灾,危害巨大.统计表明,有毒有害的烟气是火灾中最主要的致死因素,而狭长受限空间的结构特点和通风条件决定,其火灾产生的烟气难以立即排出,因此,高铁地下车站站台火灾烟气的蔓延特性是值得关注的问题.其中,火灾烟气的蔓延规律与防控是与消防...     

轨道交通高大厂房供暖实测与分析

以严寒、寒冷地区轨道交通领域高大厂房为测试对象,选取典型日对供暖系统供回水温度、室内温度进行了连续测试。测试与分析结果表明:在实际运行中,有列车进出的高大厂房,冷风渗透、侵入耗热量及列车负荷约占总运行负荷的50%以上;针对轨道交通工艺特点,考虑进库列车吸热热负荷,进行合理计算,避免造成供暖系统容量、设备配置过大;提高施工质量,加强运行管理是提高供暖效果、实现供暖节能的主要手段;当前供暖系统节能潜力很大,建议从减少冷风渗透与侵入、采取合理的供暖系统形式及运行策略入手。     

城市轨道交通地下车站公共区排烟系统分析

通过对城市轨道交通地下车站公共区排烟系统及模式的分析,提出了不同类型车站公共区排烟风机选择的方法。     

地铁联络线中空气的流动和换热特性分析

采用SES软件分析了地铁联络线中空气的流动和换热特性,讨论了联络线长度、断面积以及距车站距离对联络线中空气的流动和换热特性的影响。结果表明:联络线中空气的流向呈周期性正反交替变化,一个周期内两正线通过联络线的空气交换量为196m3;正线流入联络线的热流量也呈周期性正反交替变化,一个周期内两正线通过联络线的热交换量为2579kJ;三种影响因素中联络线距车站距离的影响最大,联络线长度的影响次之,断面积的影响最小。     

地铁双存车线配线区间的烟气控制研究

针对成都市某地铁双存车线配线区间进行了现场冷烟试验,在此基础上,对SES 数值模拟软件的有效性进行验证,接着采用SES 和FDS 数值模拟软件对双存车线区段的存车和正线火灾进行了混合数值模拟研究,并得到了双存车线最佳送风排烟气流组织模式下的排烟系统配置方案。该研究成果对地铁复杂配线区,特别是双存车线配线区间的防排烟设计具有重要的工程应用价值,可为地铁复杂配线区的隧道通风系统配置方案设计提供有益的参考。