变电站“单兵”如何华丽登场

随着高新技术的发展电力系统装备越来越自动化,同时也变得越来越复杂与危险.供电公司积极探索变电站操作由传统的多人操作过渡到单人运行的实施,这是我国电力系统在变电站管理模式改革中的重要课题.     

浅议组合钢板梁接头的合理设计

介绍了组合钢板梁桥的设计特点,针对纵横梁体系钢板梁的结构特点,结合实桥制造、安装经验,分别对主纵梁主角焊缝、主纵梁与横梁连接、节段间连接等进行了探讨及研究,给出了典型接头的合理构造细节。     

批处理机上具有两类释放时间的工件集竞争调度问题

研究了两个工件集合竞争在一台批处理机上加工的调度问题,其中每个集合的工件具有一个共同的释放时间.批处理机可以同时加工多个工件作为一批,每批的加工时间为该批工件中加工时间的最大值.基于两类释放时间的大小,针对无界批处理机上最小化一个集合工件的最大完工时间、最大延迟以及总完工时间,使得另一个集合工件的最大完工时间不超过给定上界问题,分别给出了最优求解方法.针对有界批处理机上最小化一个集合工件的最大完工时间,使得另一个集合工件的最大完工时间不超过给定上界问题,证明为一般意义NP-难问题,并给出伪多项式时间最优求解方法.     

抗裂纤维加固泥岩泥化物固化体试验研究

针对某矿区掘进巷道的底板泥岩泥化物,研制了一种高效固化剂,将该固化剂和聚丙烯抗裂纤维用于泥岩泥化物的加固工程中.通过正交试验,研究了纤维固化体的抗压强度、弹性模量、破坏应变与纤维固化体配比之间的关系.研究表明,泥岩泥化物纤维固化体具有较好的强度与抗变形特性,可作为巷道路面的基层材料.     

雷达实测围岩松动圈的研究

采用RAMAC地质雷达，对某煤矿的一条典型巷道进行围岩松动圈的测试研究，结果表明了地质雷达用于巷道松动圈探测的可行性，并总结了几点体会。     

La-Ce共掺杂制备La3+-Ce3+/ZnO及其对亚甲基蓝的光催化降解

采用溶胶凝胶法制备了La-Ce共掺杂的La3+-Ce3+/ZnO光催化剂,同时用同种方法制备了ZnO、La3+/ZnO和Ce3+/ZnO以作对比.通过X射线衍射仪、透射电镜、紫外可见分光光度计,比表面及孔隙度分析仪等对制备的光催化剂进行了表征.以亚甲基蓝为模型污染物对所制备的光催化剂的光催化特性进行了评价.结果表明,所制备的La3+-Ce3+/ZnO光催化剂基本呈长方柱状,尺寸平均为57.3 nm,La-Ce共掺杂提高了ZnO的结晶度,促进了晶粒的长大.根据光催化实验结果,La-Ce共掺杂能够显著提高ZnO的光催化活性.在光催化降解500 mL的10 mg·L-1亚甲基蓝实验中,La3+-Ce3+/ZnO光催化剂对亚甲基蓝的降解率达93.7%,比纯ZnO、La3+-ZnO和Ce3+-ZnO分别提高了21.4%、19.2%和9.3%.      

磷酸锌微球的制备及光学性能(英文)

在油酸存在下,采用简单的溶剂热方法制备单分散的磷酸锌微米球。通过X射线粉末衍射、傅里叶红外光谱、扫描电子显微镜、能谱等方法对磷酸锌产品的结构和形貌进行表征。实验结果表明,制备的磷酸锌产品结晶性良好,并且产品的形貌可以通过油酸添加量和氢氧化钠的加入量实现有效的控制。该产品具有自发光性能,在400nm长波紫外光的激发下,可以发射出明亮的蓝光。推测可能的发光机理为与碳相关的表面杂质或者缺陷所致。     

南京大胜关长江大桥钢梁焊接工艺研究

南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路的重点工程,是世界上行车时速300公里级别中跨度最大、荷载最重的桥梁.钢梁使用钢种有Q420qE、Q370qE和Q345qD,其中Q420qE为首次大规模使用的新一代桥梁用结构钢,为超低碳贝氏体钢,其供货状态为TMCP+回火,主要用于受力最大的拱肋结构.施工前根据不同的因素进行了选材试验,在选材试验基础上进行多种焊接接头的焊接工艺评定试验,并列出了典型接头的试验结果,为焊接工艺的制定提供了依据.     

舟山西堠门跨海大桥锚箱制造技术和变形控制

舟山西堠门跨海大桥为主跨1 650m的双塔双索面非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥,其锚箱是该桥箱梁与主索拉杆连接最主要的受力构件。针对该锚箱单元熔透焊缝多、结构复杂,摸索了一整套钢锚箱的制造方法、生产工艺流程、焊接质量和几何精度的控制措施,大幅提高了产品质量和生产效率,缩短了工期。     

桩基下溶洞顶板稳定性影响因素数值分析

将相似理论应用于溶洞顶板稳定性的数值计算中，通过单因素与正交分析，得到了各影响因素与临界安全厚跨比的相互关系，以及各因素对顶板稳定性影响的主次关系。