整体式钢纤维导电砼力学及导电性能研究

为提高整体式不锈钢纤维导电混凝土的力学性能及导电性,促进其在实际工程中的应用,利用不锈钢纤维良好的导电性,制备成整体式不锈钢纤维导电混凝土,并对其特性进行相关的试验研究。研究发现:掺入适量不锈钢纤维的混凝土的结构的力学性能有效加强,包括抗压强度和弯拉强度。结合复合相导电材料渗滤阀值理论来分析,整体式不锈钢纤维导电混凝土的导电性能与掺入的钢纤维量有着紧密的联系,随着掺量的增加,电阻率会出现谷值,而后出现回弹。     

农村公路桥梁损伤状况调查研究

通过湖北黄石地区农村公路桥梁的实地调查,采用权重综合评定法,对农村公路桥梁按损伤程度进行了分类研究,结果表明中等损伤的三类桥居多,损伤基本集中在7个部位,病害类型以混凝土裂缝、混凝土腐蚀、钢筋锈蚀、桥面铺装损伤为主。为后期桥梁加固提供了调查依据。     

深水超长大直径钻孔灌注桩施工关键技术研究

武汉天兴洲大桥北汊连续梁桥基础由12根φ2.5 m钻孔灌注桩组成,设计桩长90 m。钻孔桩采用先搭设水中钻孔平台,再用气举反循环钻机钻孔的方法进行施工。本文通过对深水钻孔平台的设计施工、大直径钻机的施工控制、钢筋笼的制作与安装以及水下混凝土浇筑工艺等问题的研究,解决了深水复杂地质条件下进行超长大直径钻孔灌注桩施工的关键技术。研究结果表明,钻孔灌注桩能够满足客运专线的技术要求。     

基于MIDAS的大体积混凝土承台管冷技术优化研究

采用MIDAS结构计算软件对郑州黄河公铁两用桥承台大体积混凝土管冷工艺中的冷却水温度、冷却水流量、水管间距等进行了对比优化研究,研究结果表明采用自然水温,保持1.5 m3/h的流量,水管间距取1.5 m的管冷方案能够保证结构温差不超过25℃,达到了降温防裂效果.     

强嵌挤骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料施工工艺与要点控制

在高速公路施工过程中,为了保证高速公路的建造质量,对公路基层施工工艺提出了更高的要求。通过采用强嵌挤骨架密实型水泥稳定碎石混合料可以有效提高工程实体结构强度,改善使用耐久性,减少干缩、温缩裂缝,消除离析问题的发生。为此对高速公路水泥稳定碎石基层施工的工艺提出新论点,从工艺工法上解决病害问题,从而在水泥稳定碎石基层的基础上提出强嵌挤骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺,提升高速公路施工的整体质量。     

大体积混凝土桥墩浇筑过程中的温度应力和变形研究

郑州黄河公铁两用桥大体积混凝土桥墩按承台、墩座、墩身、墩帽的顺序进行浇筑,采用MIDAS构计算软件分析了桥墩浇筑过程中的温度应力和变形情况,探讨了管冷技术对温度应力的影响,为桥墩防裂提供了应力与变形方面的重要依据。     

考虑初始缺陷的冷弯矩型管轴压极限承载力研究

运用ANSYS通用有限元软件包,综合考虑初始几何缺陷、残余应力、冷弯效应等因素,分析了壁厚大于6mm的冷弯矩型管轴心压杆的极限承载力,得出其稳定系数,并与《钢结构设计规范》、《冷弯薄壁型钢结构技术规程》的计算结果进行对比,提出了冷弯中厚壁矩型管轴心压杆稳定系数的初步确定方法。     

煤矸石对泡沫混凝土孔结构的影响

本文将粉磨之后的煤矸石替代部分水泥掺入到混凝土中,通过物理发泡工艺制备煤矸石泡沫混凝土。采用FiJi-imageJ图像分析技术等对泡沫混凝土的孔径分布、平均孔径、气孔直径等进行表征,分析了煤矸石改善泡沫混凝土成孔的原因以及煤矸石粉磨粒径对泡沫混凝土抗压强度的影响。结果表明:当掺入粒径为45 μm的煤矸石粉时,泡沫混凝土的强度随着掺量的增加逐步下降,而掺入粒径为15 μm的煤矸石粉时,强度则随掺量的增加呈先上升后下降的趋势;在调节孔结构方面,粒径为45 μm的煤矸石粉优于粒径为15 μm的煤矸石粉,并在50%(质量分数)掺量下达到最优效果。     

桂丹公路特大桥预应力孔道摩阻试验研究

广珠铁路工程桂丹公路特大桥60+100+60 m跨连续箱梁采用后张法预应力体系。为验证纵向预应力孔道摩阻设计参数,正确控制施工张拉力,进行了现场孔道摩阻试验。通过采用最小二乘法得到预应力筋束与管道间的摩阻系数μ和偏差系数k。并与相关规范规定值进行了比较和分析,为施工控制提供了重要参数。