天津地铁5号线区间无泵房轨道设计方案研究

城市轨道交通地下线区间最低点一般设置废水泵房(与区间联络通道合建),但是在结构设计困难、风险较高地段会取消设置联络通道和泵房。结合天津地铁5号线天津宾馆—肿瘤医院区间取消联络通道和泵房后,在区间最低点对轨道结构设计、减振效果及排水方案进行了方案研究和比选,论述了地下线区间无泵房处轨道结构设计的特殊性,提出了推荐方案和合理化建议,可为其他城市地铁轨道无泵房工况下的特殊设计提供参考。     

市域快轨钢弹簧浮置板减振道床设计研究

近些年来,传统地铁工程之外的市域快速轨道交通工程逐渐发展,日益增多。市域快速轨道交通工程与传统地铁工程最大不同点在于其设计速度较高,比传统地铁100 km/h的设计速度要高出40 km/h～60 km/h,且运行车辆大多采用国铁CRH系列,供电为交流电方式。结合市域快轨的实际工况,对钢弹簧浮置板的设计参数及结构选型进行了对比分析和方案比选,论述了市域快轨钢弹簧浮置板减振道床的设计要点和存在问题,提出了市域快轨工程钢弹簧浮置板减振道床的合理方案,可为今后市域快轨钢弹簧浮置板减振道床设计提供参考。     

青岛～平度轨道交通工程扣件设计方案研究

近年来,我国市域铁路和市域快速轨道交通工程日益发展,逐渐增多。市域铁路和快轨交通工程的主要特点是设计速度较高,一般为140 km/h～160 km/h,比传统地铁100 km/h的设计速度要高出不少。结合青岛～平度轨道交通工程实际工况,对扣件的设计参数、结构选型、经济性进行了方案研究和比选,论述了时速160 km下扣件的设计特点和设计注意事项,提出了扣件推荐方案和合理化建议,市域铁路扣件设计时可对照参考使用。