螺杆压缩机油气分离器的改造

LF31C—25/7型螺杆压缩机的二次油气分离器安装方式出厂时如图1所示。是20片φ500毫米的羊毛毡,12块φ495毫米厚1.5毫米的铁板钻上密密的小孔作隔板,每两片羊毛毡夹一块隔板安装起来。根据设计和出厂要求羊毛毡一般可以使用两年,但是,按这种安装方式实际最多使用三个月便出现压缩空气里面带有大量透平油,耗油量上升。另外,每当检修分解二次油气分离器时,有一半以上的隔板变成弯形。     

冷装工艺在挖掘机修理中的应用

氮冷套在机械制造行业中已得到普遍应用。我矿为解决挖掘机修理中铜套、钢套等过盈配合的零件装配质量问题，将这一工艺用在挖掘机修理中，收到了较好效果。找矿使用的挖掘机有WK－4、WK－4B、WD－4（）（及195I3；等型号．在修理过程中有许多属于过盈装配的铜套、钢套，如起重臂推压铜套、中心轴铜套、支承轮铜套以及连接器钢套、铲杆钢套、提梁钢套等。习惯性的装配方法是采用压力装配，这种方法保证不了装配精度，效率低，工人劳动强度大，易使铜套报废。对于直径较大的铜套，往往由于机座大或形状特殊而不能采用压力装配，使得铜套…     

YZ-35B牙轮钻机主空压机的改型

我矿目前使用的穿孔设备主要是衡阳冶金机械总厂生产的ＹＺ－３５Ｂ型牙轮钻机,该钻机的主空压机为ＨＹ３７／２.８型滑片式空压机。在使用过程中,我们发现该空压机不适合我矿的生产条件和环境,将其改为ＬＧ－３０／３．５型螺杆空压机,并要求牙轮钻生产厂家将我矿订购的３台牙轮钻机也改为螺杆空压机,经３年多使用效果良好。１滑片式空压机存在的问题ＨＹ３７／２.８滑片空压机是与ＹＺ－３５Ｂ牙轮钻机配套的主空压机,主要供给钻孔排渣用气。经使用,我们发现该空压机不适合我矿的生产：（１）该空压机的排气量为３７ｍ３／ｍｉｎ,…     

全路面起重机互连式油气悬架机构输出特性分析

为研究悬架组的动力学特性,针对某大吨位全路面起重机,介绍其单桥上互连式双气室油气悬架的结构和原理,建立单桥动力学模型和液压模型,并采用AMEsim建立仿真模型。分析在连续振动路面和冲击作用路面2种典型工况下,车身垂直方向的位移、速度和加速度的输出特性曲线,并对悬架的减振性能进行评价。结果表明:此油气悬架系统具有非线性变刚度、变阻尼的特点,可满足大吨位全路面车辆的减振要求。     

急救车载担架人工肌肉隔振系统特性分析

将仿生气动人工肌肉(PAM)运用于急救车车载担架隔振平台,作为担架的缓冲执行机构,建立缓冲减振系统数学模型,以白噪声模拟路面输入,运用Simulink结合模糊PID控制理论进行仿真。在选定的3种工况下,分析担架在主动控制与被动情况下振动的垂向加速度和俯仰角加速度。结果表明PAM仿生担架隔振平台可有效减小担架所受到的振动冲击,提高病人的乘卧舒适度。研究结果可为急救车担架的设计提供一定的参考。     

潜孔钻头的修磨可提高使用寿命

我矿使用的73－ZOO、KQ－2O0潜孔钻钻头为广200C型潜孔往齿钻头，原平均使用寿命为600m／个。据统计，1978～1993年共消耗钻头6973个，平均每年463个。近年来由于延米爆破量的提高，或孔术道减少，每年消耗钻头3O0—～33O个，每个钻头171O元，每年钻头费用为56万元。1995年我矿采用中南工业大学研制的ZCX－2手持式修磨机和JRM－2型人造金刚石磨头，对IO个新钻头修磨和8个新钻头不修磨的对比试验和4个废旧钻头（已被确认为不能使用）进行修磨试验。J－ZOOC型潜孔桩齿钻头形状如附图，重量为32kg，全长3O0mm，直径gb21o～216mm，头…     

全路面起重机转向特性的分析研究

建立多轴全路面车辆转向过程中二自由度的动力学模型,采用质心零侧偏角控制策略推导了转向半径、各轴车轮的转角比例系数和转向中心到质心的距离随车速变化的数学公式,并运用Matlab软件进行了仿真分析,为进一步研究多轴全路面转向特性提供参考。     

ZBG3.4×8m重型板式给矿机的改进

我矿９条溜井,装用６台ＺＢＧ３．４×８ｍ重型板式给矿机．该机是７０年代由沈阳矿山机器厂设计、制造并车先在我矿安装使用的．由于当时技术上的局限性,该机是比较落后的,特别是经过近３０年的运行,现存问题较多．主要表现在传动效率低能耗大;链带跑偏;正、侧面及尾部用渣严重等。维护、修理工作量很大,工人劳动强度高,远远不能适应我矿生产发展的需要．１９８６年,我矿获悉沈阳矿山机器厂引进了原西德给矿机搭接式链带技术,产生了改造现有矿机的意向,经双方努力,于多次蹉商后达成了协议．１９９６年１１月,全国第一台改造…     

73—200潜孔钻机气接头的改进

潜孔钻机气接头的结构如图1所示。当压缩空气从送风管进入气接头体内,再通过8个直径20毫米的孔进入空心轴和钻杆中,为冲击器连续作业提供工作动力。作业过程中,常出现A处漏气,俗称托盘漏气。其原因是轴套1太短,第一道V型密封正好在轴套1的倒角上,这样密封即无法紧贴在轴套上,又容易损坏,由于第一道“V”型密封失去作用,第二道密封就不能单独承受压