装载机座椅振动舒适性分析与评价方法

通过对相关标准进行分析,利用评估座椅的疲劳降低效率极限、总计权加速度、有效振幅传递率(SEAT)因子和阻尼试验中的最大传递率等指标,得到装载机座椅振动舒适性分析与评价方法,并利用一款实例座椅进行了X和Y向振动加速度测试,利用振动舒适性评估方法分析了其振动舒适性。     

祁东煤矿6_135工作面火灾治理实践

分析了祁东煤矿6135工作面上邻近层煤炭自燃火灾事故。通过对火区发生区域及性质进行分析,采取了对火区封闭、均压,利用矿井瓦斯抽放钻孔及底抽巷施工防灭火钻孔,对火区注氮、注液态CO2及三相泡沫等综合防灭火技术,迅速有效地控制了工作面的自燃火灾,为企业挽救财产近千万元,给矿井火灾防治提供了经验。     

采动覆岩高位离层演化特征及涌( 突) 水前兆信息研究

采用理论分析、物理模拟和数值模拟相结合的方法,重点研究了招贤煤矿工作面的高位离层的时空演化,并将开采期间水位变化、微震监测数据作为高位离层涌(突)水前兆信息,揭示了特厚煤层综放开采覆岩主控裂隙(纵向主导水裂隙和横向离层裂隙)演化特征及离层水害机理。以永陇矿区招贤煤矿为研究对象,黄陇侏罗系煤田永陇矿区煤层覆岩具有弱胶结、泥质含量高和单层厚度大等特点,侏罗系覆岩之上为巨厚高水压白垩系含水层,厚及特厚煤层开采时易在侏罗-白垩系交界上下形成高位离层积水;当导水裂隙与高位离层积水沟通时,形成离层水害。离层水害具有瞬时性、大流量并伴随强烈矿山压力显现等特点。研究结果表明:当工作面达到充分开采时,采空区两帮离层裂隙较为发育,中部处于压实区,最大横向高位离层位于梯形破坏区顶部;工作面上覆亚关键层的周期性破断造成工作面周期性来压、高位离层空间周期性扩张、闭合,导致宜君组水位周期性异常下降;工作面经长时间停采,恢复开采后,重复扰动覆岩诱发覆岩岩体结构失稳,导水裂缝带沟通离层空间,造成离层涌(突)水;水位突降、水位下降速率突增、微震大能量事件可作为1304工作面突水前兆信息;关键层的破断会引起微震能量事件,伴随关键层的快速回转、下沉扩大离层空间,造成宜君组水位异常下降;工作面多次复采造成覆岩自稳能力逐渐劣化严重,加快离层涌(突)水通道形成,离层涌(突)水通道逐步增大;随着出水次数增加,水位提前下降时间减少,微震能量事件能量降低,涌水量增大;采动过程中离层涌(突)水的前兆信息-白垩系含水层的水位变化以及矿井微震监测数据验证了模拟结果是可信的。     

ZL50型装载机后车架镗夹具

ＺＬ５０（４０）型铰接式装载机后车架主要有三组孔系：连接前后车架的铰接孔;连接转向缸的后支座孔（转向孔）;连接副车架的支承架孔（支承孔）。如图１所示,三孔系间的精度要求是,转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ,铰接孔组对支承孔组的垂直度 ０．６ ｍｍ;孔组内部同轴度即两转向孔为 ０．０４ ｍｍ,两铰接孔为 ０．１５ ｍｍ。 后车架传统的加工方法是将副车架的支承架与转向缸后支座镗后焊接,整体组焊完后划线,在Ｔ６１１镗床上接线镗铰接孔。这种工艺流程的焊接变形大,没有统一的加工基准,使后车架各孔系的垂直度、…     

工程机械用漆的选择

我公司轮式装载机的涂装用漆,自１９９３年以来曾使用过醇酸漆,后来使用丙烯酸工程机械漆、聚胺酯漆、“立邦”漆等,但都分别存在不足,如醉酸漆耐水性、耐候性能都较差,不耐久。丙烯酸漆耐水性得到了提高,但耐候性能和柔韧性能仍然较差,附着力和三防性能达不到要求。聚胺酯漆虽然一般性能不错,但耐候性能太差。如果用耐候性能较好的聚胺酯漆,其价格又较高;用丙烯酸聚胺酯和“立邦”漆,价格更高,而且性能并不尽如人意。为此,我们经反复研究与试验,采用现在的双组份丙烯酸聚酯漆。１特点及应用情况采用曲阜佩特油漆公司引进德国…     

破碎顶板条件下长管棚综合支护加固技术应用

针对招贤煤矿1305工作面机巷在通过大型地质构造时出现的顶板淋水、漏顶等现象,通过综合分析研究,提出了定向导水孔引流、围岩预注浆、长管棚超前控顶联合U型钢支架支护等综合技术方案。经过现场实施,安全高效地通过了该复杂断层破碎带,围岩累计变形量较小,该技术方案可行。     

保证法兰同轴度的花键芯轴

装载机桥、箱用输入（出）法兰的结构基本上大同小异，如图１所示。设计中外圆、止口对渐开线内花键分度圆的同轴度要求较高，工艺难度较大，原因在于：内花键分度圆公差范围大，工装难以准确定位；工艺流程中精车、磨削、抛光均用芯轴且各自均有差异，不同芯轴间很难保证形位公差和尺寸一致。 为此可以考虑以下两种解决方案： 方案一以花键分度圆定位，采用可涨芯轴，结构如图２所示。件１外表面为渐开线花键，内孔为１：２０锥面，两端分别有三个均布的开槽，使用时旋转件３，靠件１涨紧定位。此方案结构简单，操作简便，在法兰加工中得到…     

液力换挡变速器故障分析与改进

１故障现象 我公司生产的ＺＬ系列装载机采用行星式和定轴式两种变速器,根据整机破坏性试验和质量事故反馈信息,在工作２００ｈ左右,常发生变速压力不能建立、变速器油温非正常升高、换挡反应迟缓甚至乱挡等故障。排除挡位间等液压系统因素,拆箱检查,发现摩擦离合器活塞不能正常回位,液压缸表面拉伤、内外密封环严重磨损,甚至定轴式变速箱出现主从动摩擦片烧结、粘连等现象。２原因分析 摩擦离合器的结构如图１所示。我们分析造成上述故障的主要原因是：密封环磨损,液压缸、活塞、密封环三者配合面过紧,活塞回位摩擦力过大,致使换…     

定轴式动力换档变速器常见故障分析

定轴式动力换挡变速器以其可靠性高、结构简单、紧凑、零件通用性好、换挡操作简便等一系列优点在工程机械上得到广泛应用。1 常见故障与分析 现以ZL50G装载机为例，列出定轴式动力换挡变速器的常见故障，并对引起故障的原因进行分析（表1）。 该变速器的挡位为前三后三，采用潍柴生产的WD615．67G3斯太尔发动机，以及天津鼎盛公司生产的YJ355三元件单级涡轮液力变矩器。2 故障涉及的主要结构分析2．1变速泵的连接 变速泵为CBG系列齿轮泵，连接尺寸见图1a，与其相配合的变矩器分动齿轮的相关结构见图1b。对比两图可见，连接止口和矩形…     

装载机零部件重用管理系统设计与开发

机械零部件的回收重用是一项繁杂的工作,有大量的零件信息和过程信息需要管理。为此开发一套基于B/S构架的装载机零部件重用管理系统,对相关信息进行管理并对零部件回收信息进行评价,估计其回收重用价值。本文阐述了开发一个零部件重用管理系统的设计思想和方法,并详细介绍了应用ASP.NET开发三层结构应用系统的过程。