杂填土区浅埋偏压隧道进洞施工技术及质量控制措施

目前城市地铁隧道暗挖施工一般利用施工通道斜井进入正线,作为隧道正线开挖及材料运输通道。能够选择好合理的施工通道线路,对后期施工影响巨大。由于在城市核心区域修建施工通道,场地多受限制,有时需在地质条件不利的情况下完成施工通道挂口进洞。重庆地铁环线涂山车站施工通道洞口位于浅埋偏压杂填土地段,在此条件下施工难度极大,特别是安全进洞施工。该文以此隧道为案例,对复杂地质情况下的进洞施工技术等进行研究,相关施工技术及措施直接指导隧道施工。     

双侧壁导坑法在小净距大断面地铁车站施工中的应用

以某浅埋暗挖城市地铁车站为工程背景,研究了双侧壁导坑法在小净距大断面地铁车站施工中的可行性。通过有限元数值模拟计算得到了该施工方法下地铁车站的位移和塑性区时空演化规律,并将计算结果与相关规范值进行比对。分析结果表明,Ⅳ级围岩条件下小净距大断面隧道使用该工法施工时所引起的隧道拱顶沉降、水平收敛及塑性区发展均在允许范围之内,能保证整个施工过程的安全。     

薄壁面板隔墙法在特大断面隧道施工中的力学特征分析

以某浅埋暗挖城市地铁车站为工程背景,利用有限元数值模拟方法分析了薄壁面板隔墙法的原理和在施工过程中隧道围岩的变形和力学演化特征。分析结果表明,薄壁面板隔墙法的台阶式导坑开挖主导了隧道结构的应力集中特征和变形特征,施工时特大断面隧道的初衬、锚杆和围岩的应力、应变均沿隧道轴向方向阶段性地出现多个应力集中区和位移剧变区,各区域的分界处基本和隧道先开挖侧各导坑开挖端面平齐。而且,中隔墙和预留核心土的设置有效地改善了开挖对特大断面隧道围岩的扰动,使得隧道围岩塑性区小,隧道的拱脚水平相对净空变化指标和拱顶相对下沉指标均能满足特大断面隧道的稳定性要求。