沥青路面水稳定性机理及其防治措施

针对沥青路面水损害问题是公路工程的通病之一,从水损害产生的原因入手,对沥青路面水损害产生机理进行了较详细的分析,并针对性地提出了预防水损害出现的相应措施,从而减小沥青路面的损害。     

聚丙烯腈纤维沥青混合料抗车辙性能研究

本文通过TRLL、AAPA、CPN车辙试验和三轴剪切试验综合评价了聚丙烯腈纤维沥青混合料的高温抗车辙性能,结果表明无论采用何种方法,添加纤维对混合料抗车辙能力的提高要明显优于普通沥青混合料,且这些试验方法在评价抗车辙性能方面具有一定相关性。     

水泥与液态高效减水剂的相容性研究

通过水泥净浆流动度试验,分析了5种常用液态高效减水剂与3种水泥之间的相容性,结果表明：5种减水剂对于3种水泥的相容性均表现出很好的一致性。聚羧酸系减水剂与所有水泥均表现出良好的相容性,减水剂的相容性受水泥细度的影响显著。     

饱水率对排水性沥青路面抗车辙性能影响

利用不同饱水率的车辙试验,对大空隙排水路面OGFC-13混合料在不同温度、不同荷载、不同沥青种类条件下进行水作用下的抗车辙性能分析.结果表明:随着饱水率的增加,变形量增大、动稳定度减小;对不同沥青的排水路面,当饱水率小于60%时,随饱水率增加变形量增加较快,当超过60%,饱水率对车辙变形量影响很小;温度越高荷载越大,水导致大空隙排水路面的抗车辙性能显著降越.     

废弃玻璃在沥青混凝土中的应用研究现状及展望

阐述了废弃玻璃的回收再利用的意义,并指出将废弃玻璃应用于道路沥青混凝土是废弃玻璃再生利用的有效方法之一。本文综述了国内外玻璃沥青混凝土的研究及应用现状,从可持续发展的角度指出了我国亟待进一步深入研究玻璃沥青混凝土的迫切性。     

纤维对沥青混合料稳定性的影响研究

纤维在沥青混合料中的作用效果一直受到人们的关注,文中针对这一问题选用了四类纤维,分别采用普通沥青和改性沥青,选用沥青混合料AC-16I型,客观的分析了纤维沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能等路用性能。研究表明:纤维加入后,最佳沥青用量、空隙率、矿料间隙率、稳定度和流值均有不同程度增加,而密度下降;高温稳定性、低温抗裂性能、抗疲劳性能和耐水害性能等路用性能均有一定改善;其中高温和抗疲劳性能的改善最为显著,并且添加纤维的普通沥青混合料性能达到甚至超过改性沥青的性能,改性沥青再添加纤维性能将更好。     

煤泥浮选过程中的细泥夹带与罩盖机理

选用开滦矿区钱家营矿的高灰难选煤泥和大同塔山选煤厂煤系高岭石,通过单矿物和混合矿物浮选试验研究了影响高灰细泥夹带和罩盖的主要因素。研究发现：影响高灰细泥夹带的主要因素为细泥粒度、起泡剂用量和矿浆浓度,捕收剂用量对其影响较小;矿浆pH值接近8时,可燃体回收率最大。EDLVO理论计算发现：微细粒的高岭石与煤粒间存在着“能垒”,当颗粒间距约为30 nm时,“能垒”达到最大值;高岭石的粒度越细,“能垒”越低。外界能量输入可以打破“能垒”,使细泥颗粒发生罩盖。试验表明：强烈的机械搅拌使混合煤样的精煤产率和可燃体回收率分别降低10.87%和13.16%。     

基于离散元理论的OGFC矿料级配设计

提出开级配沥青磨耗层(open graded friction courses,OGFC)混合料矿料级配设计应针对粗细集料在混合料中所起的作用不同进行分别设计的理念.提出基于离散元理论和试验相结合的OGFC混合料粗集料级配设计的新方法:以4.75 mm筛孔通过率作为粗集料级配控制点,根据离散元理论计算粗集料中各粒径最优体积分数,通过粗集料的干捣试验进行VCAmin的验证,根据粗集料空隙率和设计空隙率的要求,确定粗集料的级配.采用N法进行OGFC混合料的细集料级配设计,为了满足设计空隙率的要求,在细集料设计中要求2.36～4.75 mm的质量分数不超过5%.在研究粗集料和细集料级配设计的基础之上给出了OGFC矿料新的级配范围.     

煤泥浮选调浆技术与设备研究进展

文章阐述了调浆环节作为煤泥浮选过程起点的重要性,对最近业内涌现出的新方法和新设备进行了归纳与评述,对调浆技术和设备的发展趋势做出了预测并给出了建议。指出机械搅拌式调浆理论在继续纵深发展和丰富,如高剪切调浆(HIC)、多级调浆、多轴调浆等;新的矿浆预处理方法被不断地引入,如加压法、电化学法、超声波法等;新型设备层出不穷,但目前调浆设备仍以机械搅拌式为主,其它新型调浆技术在转化为生产力之前还需要进一步的理论研究和论证。     

橡胶沥青混合料Superpave法配合比设计试验研究

依据Superpave配合比设计方法,结合某公路拓宽改造工程,展开对橡胶沥青混合料配合比设计的研究。结果表明:考虑到改造对高温性能的要求,建议选用设计压实次数为100次,并确定Superpave 20最佳橡胶沥青用量为4.7%,通过验证表明橡胶沥青混合料低温和水稳定性满足要求,高温抗车辙能力显著提高,表明采用Superpave方法设计橡胶沥青混合料对高温性能提高有明显的优势。