6t装载机轮胎异常损坏故障排查及改进措施

正1.故障现象1台配装23.5-25-20PR-L3型斜交轮胎的某型6t装载机在使用过程中,经常出现前轮内胎漏气故障,刚把左轮内胎修补好,几天后右轮内胎又出现漏气。主机厂与轮胎配套厂家到现场检查,发现内胎损坏部位均位于外胎垫带边部,且外胎垫带胎趾处起褶皱,如图1所示。2.故障排查现场检测该装载机轮胎轮辋曲线符合国标要求。该机刚销售1个月,轮辋与胎踵接触部位有不同程度磨损,如图2所示。     

ZL50G型装载机变速器挂挡失效的排查

正1.故障现象1台使用了400h的ZL50G型装载机作业中,其变速器有时出现挂前进挡却后退行走的乱挡现象。该机出现上述故障后,操作手报修后没有及时停机,而是继续坚持带病作业。当维修人员到达现场时,该机变速器已经出现挂挡失灵现象。2.传动路线该型装载机配置了6缸直列涡轮增压发动机,采用前进后退各4个挡、BZ050型电液控     

5t装载机传动轴的四种结构形式

传动轴结构形式与机架铰接点位置对装载机的作业性能、使用寿命影响很大。对装载机传动轴有以下要求:一是机架铰接点应位于整机轴距的中点,以确保转向时前、后轮胎轨迹重合,转弯半径最小,同时避免4个轮胎因瞬时转速     

装载机胶管漏油原因

1.原因分析我公司部分3t型装载机在工作500～1000h后,多次出现起升缸胶管轻度渗油现象。分析认为,造成胶管损坏的原因通常有以下4点:一是设计不合理。如果胶管设计时,胶管安装的长度余量小于5%,容易将胶管接头拉出。如果设计的胶管走向不合理,会造成胶管与胶管或胶管与机体容易发生磨擦,从而导致胶管外皮破裂。二是装配不当。胶管接头安装过松或过紧,都会造成接头泄漏。安装时,胶管扭曲大于30°、胶管弯曲半径过小,均可使胶管使用寿命降低。三是使用环境恶劣。如液压油温度     

江汉三桥主桥直径2.4m钻孔桩钻填及问题处理

武汉市江汉三桥（汉口 -汉阳）全长２１４８．０ｍ ,主桥为净跨２８０．０ｍ钢管混凝土下承式系杆无铰拱桥 ,跨度居国内同类桥型首位。两拱脚基础为８ ２．４ｍ钻孔桩 ,基桩长度５１．５～６６．０ｍ ,行列布置。桩距横向６．０ｍ ,纵向８．０ｍ。主要地质 :汉阳岸为杂填土 ,粉质粘土混砂性土交互层 ,粉细中砂、粉质粘土混粉细砂 ,粉砂泥岩 ,弱风化粉砂泥岩。汉口岸除 -４６．１８０ｍ以下为强、弱风化相间的含粉砂泥岩外 ,其他与汉阳岸大致相同。１施工设计１．１机型及钻具选择由于本工程孔径大、钻孔深 ,综合考虑地质、钻机性能、施工条…     

武汉江汉三桥钢管拱桁架吊装方案的比选

介绍江汉三桥钢管混凝土拱桥中钢管拱桁架吊装的 3种方案 ,即整体吊装、双塔缆索吊机、独塔缆索吊机等方案的优化比选实例     

装载机蓄电池亏电的原因及预防措施

装载机蓄电池受自然环境、存放周期、电器元件能否正常工作以及使用方法等因素影响很大。若蓄电池维护保养不当,不仅会造成其过早亏电,严重时甚至导致蓄电池报废。蓄电池电压低于12.4V即说明蓄电池亏电。在高温潮湿的夏季,露天存放装载机的蓄电池出现亏电的原因大致有以下几点:一是装载机在未启动状态下,其电器开启时间过长;二是长时间停驶、漏电电流大或加装额外用电器,三     

软件开发中的接口体系及实现

软件接口是系统之间交互信息的桥梁，文章在分析几种软件接口存在形式的基础上，提出一种实现具有支持多种网络通讯协议和不依赖于硬件类型的通用性接口开发方法及其实现方式。     

武汉市江汉三桥主桥钢管拱桁架节段吊装

武汉市江汉三桥主桥系净跨280-0m下承式钢管混凝土桁架系杆无铰拱桥,钢管拱桁架节段的吊装采用了缆塔与扣锚塔合二为一的空间高塔框架结构及以控制扣挂系统的变位为主、索力校核为辅的新方法.通过工程实例,介绍了钢管拱桁架节段吊装施工的方法与原理、施工程序、施工布置及技术要点等.