基于LabVIEW的制动试验台测试技术

分析制动器试验台测试系统的技术的结构和原理,通过应用虚拟仪器设计软件LabVIEW,实现对制动器试验台的控制和试验数据采集与处理,建立制动器测试试验系统,实现测试仪器自动化.     

汽车检测与维修专业人才培养思考

目前,社会急需动手能力强、毕业及能上岗的汽车类人才,而高校培养的学生与社会脱轨现象严重,进行教学改革是当务之急。本文从人才培养模式、课堂教学环节以及多媒体使用方面进行分析研究,提出合理科学的教学改革方法。     

汽车排气歧管用高镍球墨铸铁组织与抗热疲劳性能的研究

为了满足汽车排气歧管工作环境要求,设计并熔炼了一种高镍球墨铸铁新型材料。通过微观组织观察、热疲劳性能测试、膨胀系数测试、差热分析等方法,研究其铸态组织、抗热疲劳性能及合理的工作温度。结果表明:高镍球墨铸铁显微组织主要由奥氏体基体、石墨、金属间化物Fe Ni3组成,石墨尺寸10~25μm,以球状为主。随着热循环次数的增加,组织中球状石墨因收缩导致与基体间出现微裂纹,表面石墨因高温而氧化、消失,形成沟蚀,都会形成显微热裂纹源。高镍球墨铸铁材料合理的工作温度为950℃以下。     

不等厚互层顺层磷矿高边坡变形机制研究

以云南晋宁磷矿东采区顺层高边坡为研究对象,通过现场勘察,对现场滑坡形态、破坏情况、滑面及滑体特征等进行分析,并从地质、力学角度上分析滑坡变形破坏特征、力学机制及滑坡演化形成过程。最后采用离散元分析验证。研究结果表明:滑坡变形破坏模式为滑移—拉裂破坏,降雨及磷矿开采是滑坡滑动的重要诱因。磷矿层开采坡前缘切断岩层,形成临空面,岩体卸荷松弛发育裂隙,雨水下渗到全风化粘土层面附近富集,层间含水化强的物质,在长期浸泡软化、不等厚互层差异风化等作用下,岩体力学性质大幅衰减,滑体沿软弱层面向临空方向滑动,坡体后缘岩体被拉开,形成张拉裂缝,软弱滑动面贯通,边坡发生变形破坏,主要是以岩石的拉张破坏为主,拉应力对岩石的破坏起主导作用。从计算的位移、滑动形态、变形速率及应力分布判断,滑坡的变形机制为滑移—拉裂破坏模式。其研究成果为矿区高边坡稳定性分析及加固设计提供一定参考依据。