可修系统可靠性统计分析模型的改进

本文阐述了复杂可修系统可靠性统计分析的特点及威布尔过程模型的适用性，引入修复影响系数对威布尔过程模型作了改进，最后给出一个可供参考的计算示例。     

智能化便携式振动数据采集处理器的设计

本文运用振动监测技术、共振解调技术、抗混滤波技术、数据采集与处理技术等设计了一种智能化振动数据采集处理器,并可用于车辆传动部分及旋转机械的工况监测、故障诊断。     

平衡吊的几个问题

平衡吊是一种应用较为广泛的新型吊具,它的优点是操作灵活,直观性好,定位安装准确,效率高。在文献[1][2]中对平衡吊的工作原理,受力分析,结构设计等一系列问题作了较详细的阐述。图1是一种平衡吊的结构简图,它是根据平行四边形四连杆机构和椭圆仪机构工作原理制成的。图2表示任意工作状态     

风电叶片用聚天门冬氨酸酯涂料的开发

系统地介绍了一种风电叶片表面保护用聚天门冬氨酸酯涂料,详细阐述了聚天门冬氨酸酯涂料的组成、化学原理、特性和技术指标,以及聚天门冬氨酸酯涂料用于风电叶片表面保护的优点和施工工艺.     

确定履带车辆液压无级转向机构液压功率的一种新方法

研究军用履带车辆无级转向机构核心部件泵-马达系统转向功率的确定问题.基于转向过程相对转向半径及功率流的分析,提出了以预定地面上低挡相应的最小转向半径为计算条件确定转向泵-马达系统功率的方法,调节转向马达至转向零轴间的传动比可以实现预定地面上的中心转向.比较了不同传动比和最小相对转向半径的条件下,泵-马达所需功率的变化情况.在计算示例给定各种条件下,将泵-马达单位功率的变化与传统计算方法进行了比较,结果表明,新方法可减少马达的功率需求平均约为38.8%.同时也对如何实现传动比的调整提出了设想建议,并尽量使整个研究建立在不过分增加结构的复杂性和驾驶员操纵难度的基础上.对转向机构的结构优化设计提供了理论依据.     

坦克平均行驶速度计算的矩阵方法

本文提出了坦克平均行驶速度的矩阵方法,讨论了影响平均行驶速度的各种因素。应用本文的结果对几种坦克和装甲车辆的平均速度进行了计算。     

变速箱后分流双泵静液机械系统及其性能分析

本文提出了一种新的静液机械传动系统,对其运动学和动力学特性进行了初步分析。分析表明读系统具有十分突出的优点。     

履带车辆转向功率分析

对比了考虑履带与地面之问滑转滑移与不考虑滑转滑移的履带车辆转向功率消耗,分析了整车转向功率比和外侧履带转向功率比,得出了不同车型的转向功率比,实验结果与理论分析基本吻合．     

履带车辆转向过程打滑率测试方法研究

建立了两侧履带理论速度、实际相对转向半径及转向角速度4个物理量与两侧履带打滑率之间的关系模型,基于此模型通过测定上述4个物理量即可计算出转向过程中两侧履带打滑率．2类履带车辆实车测试结果表明,提出的履带车辆转向过程中两侧履带接地段打滑率的实验测试方法简便易行．     

行星传动两种计算效率方法的比较

在行星传动中,功率的传递是由牵连运动和相对运动来完成的。在研究计算行星传动的效率时,假设只计算与相对运动有关的齿轮啮合损失,并且认为这部分损失与相当的定轴传动相同,而和牵连运动有关的损失都忽略不计。计算行星传动效率的方法虽然不少,实际使用较多的只有两种。一种是分步计算损失法,此法概念明确,直观,对简单行星传动用起来比较方便。另一种是法,此法引入动力学传动比的概念,对复杂的行星传动来说,简便易行,有很大的优越性。以上两种方法计算结果常有差异。本文对两种效率的计算方法进行比较,分析了其内在的联系,并找出产生差异的原因以及修正方法。