基于ADAMS光学检测平台刚-柔耦合动力学模型仿真

实现高精度检测是光学检测平台研制中的关键技术,负载安装面及导轨平面的应变值是影响检测精度的重要因素。设计时,需校核检测平台在动态工作中负载安装面及承载滑块导轨平面的应变值,论证应变值是否满足系统检测精度要求。传统的分析方法将结构当作刚体无法求解该类问题,需要将结构考虑成柔性体,从而计算某处的应变值。基于ADAMS与ANSYS环境建立了光学检测平台刚柔耦合动力学仿真模型,通过该模型进行了动力学仿真求解,计算出两结构薄弱位置的应变值,校核了负载平台和导轨刚度,并通过实物实验验证了仿真分析结果。     

[BIM模型与智能设计]中低速磁浮系统起浮阶段的振动特性分析

为了研究电磁悬浮（EMS）中低速磁浮系统在起浮阶段的悬浮稳定性问题,建立了“车辆-电磁-轨道梁”耦合系统动力学模型。利用仿真模型分析了EMS中低速磁浮系统在起浮阶段的振动响应特性,对比分析了弹性梁与刚性梁的振动差别,仿真分析了单级悬浮控制与双级悬浮控制的效果差异。结果表明：EMS中低速磁浮列车在弹性轨道梁上起浮时,容易发生悬浮失稳的异常振动现象,原因是单级悬浮控制模式的悬浮架自激振动频率激发了弹性轨道梁的固有频率,从而诱发了车轨剧烈耦合共振;提高轨道梁刚度或采用双级悬浮控制器模式,可以缓解EMS中低速磁浮系统起浮阶段异常振动引起的悬浮失稳现象。