铝锻件——轻型结构的选择

 在减轻交通工具重量的竞争过程中，证明了锻铝相对于钢锻件和铸铝件不失为一种选择． 此外，在具有竞争力的价格水平下的大批量生产中，这种选择会带来具有决定性作用的生产率的进步．     

轴向可变轮毂外径压配合联接的计算方法

在ＤＩＮ７１９０中用于压配合联接的计算方法仅仅涉及到圆柱体的压配合联接，然而，在许多横向压配合联接中，轮毂的外径沿轴向却是变化的。为了计算这种轮毂外径有变化的压配合联接，作者导出了一个简单的模型和计算方法。     

基于计算机的产品开发——作为改进CAE结果的系统性的产品模型研究

 面对产品开发中对时间、成本和质量越来越高的要求,必须谋求尽可能高效率的开发过程.这将借助于计算机的普遍支持,在计算机中对产品进行完全的数字描述来实现.探讨了实践这一技术所遇到的障碍,并在一种用于传动技术的解决方案中加以阐明.     

三叶多边形轴—轮毂联接的承载能力

作者介绍了三叶多边形轴与轮毂联接的实验研究结果，它们主要是在循环弯曲与静扭转的叠加载荷和在变化的扭转载荷下得到的。几何形状和摩擦因素是本研究的主要目标。     

面向回收利用和面向维护设计中的辅助手段

 考虑到合法的规程和竞争差异，可回收利用的产品对于资本货物(生产资料)工业的意义也在增长．但迄今为止设计辅助手段的缺乏阻碍了这种特定需求有目的地实现． 在考虑协同工作的情况下，将面向回收利用和面向维护的设计结合在一起，并基于方法学进程方式提出了具体的辅助手段供工业实践应用．     

塑料齿轮的温度与材料性能之关系的探讨

1 引言随着高分子聚合物的发展和现代工业生产的需要,工程塑料作为一种新型的齿轮材料已经得到了广泛的应用。塑料齿轮副具有重量轻、噪声低、不锈蚀以及维护保养简便等特点。但是与钢材相比较,工程塑料的强度低、导热性差、热变形大,并且材料性能容易受温度、湿度、加载方式等外界条件的影响。在上述诸影响因素中,温度和塑料齿轮副承载能力之间的矛盾最为突出,而且温度的影响所带来的后果也最为严重。但是,目前在塑料齿轮温度问题的研究工作中,侧重于轮齿温度的测试以及齿面温度的计算二个方面。而对于齿面温度与塑料的弹性模量、滑动摩擦系数之间的相互作用关系的研究则尚属鲜见。事实上,聚合物专家在温度对塑     

用局部应力概念进行相对寿命估算

 借助材质为Metasafe 900（与27MnSiVS6相似）和AlCuMg2的与构件相似试件的工作强度试验的已有寿命数据，研究了将材料疲劳特性转换成构件疲劳特性的可能性。分析了材料、构件几何形状以及载荷的变化对承载能力的影响。算例表明，通过估算取决于构件几何形状和加载次序的材料承载能力，可以使局部应力概念下的这种疲劳特性转换成为可能。     

塑料齿轮齿面接触应力计算及其变位系数选择

本文在粘弹性材料三参数模型的基础上建立了塑料齿轮接触问题的计算方法。在这种计算方法中还考虑到了温度对塑料性能的影响,并提出了温度-弹性模量—摩擦系数的迭代运算过程。从两个平行轴粘弹性圆柱体的接触问题出发,可以得到一个法向接触和切向接触耦合的积分方程组。对该积分方程组经过数值处理和法向—切向问题的选代运算后,则可以求得塑料齿轮副啮合轮齿的法向接触应力、切向接触应力和接触区宽度。进而,本文又提出了以降低接触区最大剪应力为目标函数的塑料齿轮副变位系数选择优化方法。     

在FZG试验机上应用原子吸收光谱技术评定润滑油及齿轮抗胶合承载能力的新探索

FZG承载级别是考评油品及齿轮抗胶合承载能力的国际公认指标.评定方法有目察法和称重法两种。目察法依赖个人经验,测试精度差,易有争议。称重法有客观和合理的定量标准可循,试验精度高,故DIN规定仅用称重法;但该法操作繁复,费力费时,且大称量,高感量(2kg±1mg)分析天平国内无法觅得,一般难以具备此项测试手段。本文作者为此提出了一种应用原子光谱技术评定润滑油或齿轮传动FZG承载级别的新方法,试图为润滑油及齿轮的胶合承载能力的试验研究开辟一条新的途径。作者的试验结果表明,本方法可以替代称重法而保持称重法所具有定量判别指标和试验精度较高的优点,并能达到节约试验时间、劳动量和成本的目的。本文所建立的原子吸收光谱法评定FZG承载级别的理论基础、试验的具体步骤和操作方法,可试供工业实践推广应用。本课题是四部协调委员会齿轮油专业组科研计划项目。本文为该项研究任务的阶段成果。     

设计与计算交互范围内的计算机辅助

 在时间和成本的双重压力下,产品开发越来越强烈地要求采用数值计算方法,尤其是计算机辅助的数值计算方法。但是,不断增长的设计任务复杂性以及快速增加的商业化计算系统功能范围,使得产品开发者难以独立使用这些方法。因而要求具备计算经验的诀窍（Ｋｎｏｗ－ｈｏｗ）。下面提出的方法可以减少设计和计算之间的分离,成功地实现稳健的（鲁棒的）和缩短时间的产品开发。