电动汽车综合性能试验台设计及制作

为了检测电动汽车控制器的性能、动力铅酸蓄电池组或者锂离子蓄电池组在使用过程中的参数变化、驱动电机的各项性能,设计出一种电动汽车综合性能试验台,包括负载配重块、主减速器、传动轴、变速器、带轮、驱动电机、主控制器、辅助控制器、负载电机、驱动电机、蓄电池组、加速踏板、制动踏板和蓄电池组。试验台在驱动桥的左右两端分别设置有六个模拟车辆不同载荷的加载配重块。试验台能够模拟车辆在不同载荷条件下的ECE(Economic Commission of Europe safety regulations)循环试验、制动能量回收试验等。控制器检测车辆运行速度、动力蓄电池组的工作电流、蓄电池组的端电压、蓄电池组在使用过程中的容量变化等参数,为电动汽车的研发提供试验平台。     

《玄奘与大慈恩寺》片头制作技巧

这是一部记录玄奘和大慈恩寺的纪录片,起始阶段我们确立了片头风格,求“静”而非“动”,整个片子要做到内敛不张扬,能够透出一种从容淡定,和佛家的思想能够保持一致。然后我们从原始素材入手,挑选出能够表现玄奘与大慈恩寺的原始素材片断,藏经阁、舍利设立等,在此基础上我们在后期合成阶段运用了一个扩散的光效,来点出玄奘大师将佛家思想在发扬光大。源远流传。这也是这个片头包装创意思的主要所在,实际的执行过程可分为三个部分。     

《影像》电视片头包装制作技巧详解

《影像》是陕西电视台一档纪录片风格的栏目,记录行进中的历史,诉说平凡人的故事。片头的制作,要求体现追溯时间、记录时间的强烈视觉氛围。经过一番创意的取舍,我们用在时空中翻阅,涌动的“书页”为主体,将栏目中经典镜头的影像投射到“书页”的页面,随着音乐起伏、变幻。最终的效果非常满意,该片可以在陕西卫视中看到。     

泰山历史文化轴景观空间特色研究

泰山作为世界自然与文化的双重遗产,古今中外的学者对泰山做了深入而细致的研究,而对泰山历史轴的研究却很少。泰山历史文化轴是连接山城一体的景观轴线,同时也是展现泰安古城"三重空间"的精华地段。文章基于景观空间要素中的点、线、面、体的概念,针对泰山历史文化轴相对应的空间要素、空间序列、空间地形以及空间意境上进行分析,进而总结出其在构成山城景观空间的艺术特点。     

基于贝叶斯最优核判别分析的机械故障诊断

针对在该方法中,用核判别分析到机械故障诊断时核参数选取困难的问题,提出了一种基于贝叶斯最优核判别分析的机械故障诊断方法。首先采用梯度下降法优化同方差性准则确定最优核参数;然后采用最优核参数使用核判别分析将原始样本投影到一个最优子空间,在该子空间中各类样本具有最佳判别性;最后基于投影后的样本使用最近邻方法进行故障分类。将该方法应用于滚动轴承故障诊断,并与相关方法的诊断结果进行了比较,实验结果表明:该方法可获得与支持向量机同样的诊断正确率,并实现了最优核参数的自动选择。     

滚动轴承早期故障的多源多方法融合诊断技术

为了使滚动轴承故障的诊断效果更好,提出基于振动信号的滚动轴承多源多方法融合诊断技术。在融合方法中考虑小波分析、时延相关解调法和希尔伯特-黄变换(HHT)3种方法,采用3个传感器测试轴承座加速度,得到多源振动数据。利用3种方法得到的滚动轴承故障特征值,研究了9种融合方案,并利用支持向量机(SVM)进行了特征融合,讨论了不同方法和数据融合的诊断效果。经过实验验证和融合方案比较,表明了融合诊断方法的可行性和有效性     

基于流形学习与一类支持向量机的滚动轴承早期故障识别方法

提出了一种基于流形学习与一类支持向量机的轴承早期故障识别方法。首先提取轴承信号的时域参数构成原始特征样本空间;然后采用基于拉普拉斯特征映射算法(Laplacian eigenmap,LE）的流形学习方法对特征样本进行特征压缩,提取出敏感的故障特征;最后采用一类支持向量机对各状态实现分类识别。利用实测的滚动轴承故障数据对算法进行了验证,并将LE方法与主成分分析（PCA）方法进行了比较,
结果证明该方法可行。     

微波光子集成及前沿展望（特邀）

微波光子学是一门融合了微波技术和光子技术的交叉学科,是研究光波和微波在媒质中的相互作用以及在光频域实现微波信号的产生、处理、传输及接收的微波光波融合系统。由于现有的微波光子系统大多由分立器件组成,在体积、功耗、稳定性、成本等方面仍有待提升,因此集成化是微波光子技术发展的必然趋势。文中探讨了微波光子集成技术面临的主要科学与技术问题,总结了该技术的发展现状和前沿研究进展,并对其未来发展前景进行了展望。     

汽车用电磁液冷缓速器控制系统设计

电磁液冷缓速器具有功率密度高、持续制动热衰退小的优点,在载重汽车上逐步得到推广,利用多个IGBT并联驱动励磁线圈?多个二极管并联续流,温度传感器检测冷却水温度,温度开关检测电路板温度,电磁继电器作为电路板热保护器件4档换挡手柄作为换挡信号输入元件,利用MC9S12XS128MAA单片机作为控制系统CPU,进行电磁液冷缓速器控制系统设计。实车实测表明:当蓄电池端电压为24.6Ｖ,IGBT开关频率为100Ｈｚ,在1、2、3档模式下,驱动励磁线圈的IGBT占空比,分别为1/3、2/3、3/3,对应的励磁线圈电流分别为50Ａ、100Ａ、150Ａ,下长坡时,在巡航档控制模式下,利用PID算法,车辆运行速度恒定。     

云柜控制器设计

为了实现云柜各独立柜体控制器打开各自柜体上的电磁门锁、反馈门锁状态、多个柜体控制器协调工作，控制器之间采用CAN通信，其中一个控制器作为主控制器，通过串口与触摸屏一体机通信，利用MC9S12XWS128作为主、从控制器CPU，光耦作为＋12.0Ｖ与＋5.0Ｖ电源隔离元件，门锁电磁继电器用MOS管驱动，主、从控制器用TJA1050通信，主控制器与触 摸屏一体机用MAX232通信， 通过实际使用。结果表明:云柜各独立控制器具有通过CAN通信实现开锁、开柜状态反馈到一体的机功能。