SPC在变速器制造中的应用

这里首先建立了SPC系统的数学模型及数据处理模型，在此基础上完成了系统的功能结构设计以及事务处理过程设计，建立了关键工序与质量特性值的选取准则，继而完成了代码设计、数据库设计和故障诊断专家系统的设计：所形成的SPC软件系统达到了原设计指标要求。     

YD6120型纯电动城市客车车架有限元分析

将YD6120型纯电动城市客车车架作为研究对象,利用有限元分析软件建立该车架的有限元模型,计算和分析了不同工况下该车架的强度、刚度,找到了车架的薄弱处。分析结果显示:车架最大应力主要分布在钢板弹簧悬架的安装位置,其余部位应力值较低,符合设计要求。     

复杂管件液压成形设备液压控制系统的设计

在简要介绍管件液压成形技术原理及其优点后，针对副车架等大型复杂空心结构件的成形特点和要求，确定了设备的主要技术参数及总体设计方案．并对液压系统和控制系统进行了优化设计。所采用的低压大流量充液和高压小流量增压的双联泵供液模式可极大地提高设备的生产效率，所设计的二级卸荷回路可使系统的超高压液体能顺序平稳卸荷，所配置的电液比例伺服闭环控制系统使设备具有良好的动态性能、较高的控制精度和响应速度，完全能满足副车架等复杂空心变截面构件的塑性成形要求。     

润滑条件对管件液压成形结果的影响

介绍了液压成形技术在国内外的现状以及常用分析方法,对管坯与模具之间的摩擦机理进行了分析.通过数值方法和实验研究,探讨了润滑条件对汽车仪表板梁成形过程中的补料量、管坯壁厚等参数的影响,为实际生产中补料量的确定、润滑方案的选择、模具的设计等提供理论参考.     

汽车仪表板梁直接成形和分步成形的比较分析

在简要介绍液压成形技术在国内外的现状及仪表板梁的工艺特点之后,设计了仿真试验并建立了直接成形和分步成形的有限元模型.针对成形与回弹的不同特点,分别采用动态显示算法与静态隐式算法进行了仿真分析,分析了两种加工工艺对成形结果的管坯壁厚、回弹量和最终残余应力的影响,并与试验结果进行了比较,为仪表板梁液压成形工艺方案的设计、工艺参数的制定,以及模具的设计提供理论参考.     

基于NSGA-II的液压成形补料量的多目标优化及仿真分析

针对工艺参数常规优化设计方法的局限性,提出了一种新的工艺参数仿真优化方法,即将基于NSGA-II的多目标优化求解器与基于动态显式算法的有限元软件集成起来进行工艺参数的优化设计方法。采用该方法对仪表板梁液压成形补料量进行了优化分析,所获取的加载路径比通过试错寻优所获取的加载路径更趋于最优;另外,该方法一次运算可同时获取多个Pareto最优解,为工艺参数的制订和设计人员的决策提供了更多的选择。     

Hydroforming Process Design Using Finite Element Simulation for a Vehicle Instrument Panel Support Frame

Tubular hydroforming has attracted increased attention in the vehicle industry recently. This paper covers a complete hydroforming process design for an instrument panel frame by finite element simulation using the explicit code LS-DYNA. The manufacturing process for the instrument panel frame consists of tube pre-bending and final hydroforming. To accomplish hydroforming process design successfully, a thorough investigation of proper combination of process parameters such as internal hydraulic pressure and axial feeding is carried out by finite element simulation to predict the tube wall thickness and shape. An optimized process parameter combination is obtained and verified by the instrument panel frame hydroforming experiment. The experiment shows that designed process parameters can be used in real production through FEA simulation, but tubular thinned amplitude by FEA is less than that with the experiment.     

管件液压成形技术及其进展

管件液压成形技术属先进制造技术,因其具有众多优点,已在汽车行业得到广泛应用。简要介绍该技术的成形原理、优缺点及应用,从设备及模具、材料及成型性、工艺参数及失败模式、数值模拟及优化方法、预成形、摩擦与润滑等方面分析国内外的研究和应用状况,并指出该技术的发展趋势。     

大吨位管件液压成形设备的设计与研制

管件液压成形技术作为一种结构轻量化的先进的塑性加工技术，在国外科研机构和大型企业得到了广泛的应用，但由于设备投资极其昂贵，至今尚未在国内投入生产应用。为降低制造成本，在笔者所设计的液压成形设备中采用了经专利技术加固处理过的框架式结构作为合模支撑平台，用二通插装阀集成块替换电磁比例伺服阀，内压和轴向进给之问的关系匹配合理，且相互独立可控，在大幅降低整台设备制造成本的同时，可满足副车架等大型结构件的成形加工。     

管件液压成形加载路径的多目标优化

在管件液压成形过程中,加载路径对成形过程的影响最为重要。文章给出了一种新的加载路径优化方法,即精英保留非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)与成形数值模拟软件集成,实现对加载路径的自动寻优。该方法通过优化算法程序修改加载路径,自动调用数值模拟软件进行分析,在更大的解空间内自动寻找最优方案。文中以某汽车仪表板梁为例,采用该方法对液压成形中的加载路径进行优化分析。结果表明,通过该方法所获取的加载路径较通过人工寻优所获取的加载路径更趋于最优。另外,该方法一次运算能够同时获取多个Pareto最优解,可为加载路径的制订和设计人员的决策,提供更多的选择。