φ4粗丝CO_2焊接的研究和应用

二氧化碳气体保护焊是我国重点推广的一项先进工艺。当前,我国 CO_2焊接还以φ0.8～1.2毫米细丝为主,在汽车、车辆、飞机、动力机械和造船等工业中应用得比较广泛,大约占 CO_2焊接的90%以上。粗丝 CO_2焊接已在一些工厂的生产中得到应用,以φ1.6毫米焊丝为多,对φ2～3毫米焊丝只有少数工厂有所应用。从     

35CrMo合金钢齿轮的焊接

与先进工业国家产品相比,国产超重机齿轮传动装置的寿命短,而齿轮副的材质差是重要原因之一。我厂与德马克公司合作生产项目中所用的减速器是由德方提供的,其齿轴和小齿轮分别为相当于42CrMo和35CrMo钢的     

Q345—C钢的CO2气体保护焊试验

本文介绍了Ｑ３４５－Ｃ钢用ＥＲ５０－６实心焊丝ＣＯ２气体保护焊对接焊的试验过程,试验结果表明,获得了良好的力学性能,能够满足产品的要求。     

20Mn2B调质高强度合金钢的焊接

大起集团于2002年10月接到合同号20021—211X，LS-518J型136t履带起重机三台臂架的制造任务，该起重机由大连N理工大学大连工程机械研究所设计，用户为中国海洋石油股份公司(CNOOC)，安装在海上采油平台。制造技术要求依据：《美国国家标准钢结构焊接规范ANSI／AWSD1.1－98》的规定，由监理进行现场监督检查。     

起重机轨道的对接焊

桥式和龙门起重机的大车和小车运行轨道,目前国内大都采用有缝接头。起重机在使用中,大车和小车车轮及运行轨道的磨损快,特别是在轨道接头间隙较大时,当车轮运行至轨道接头间隙处,将产生较大的冲击载荷,损伤起重机桥架结构,严重时使主梁上盖板出现裂纹,降低起重机使用寿命。因此在JB1036—     

起重机金属结构的重要焊缝

各种桥式、门式和悬挂起重机的金属结构几乎全部是焊接结构件,在JB 1036-82“通用桥式起重机技术条件”、JB 3186-82“单主梁吊钩门式起重机”和JB 2603-84“LX电动单梁悬挂起重机”的技术要求中,均规定“重     

桥式起重机主梁的上拱度及其测量

桥式起重机主梁的上拱是指以桥架两端梁的上平面为基准,主梁上平面相对于端梁上平面的向上弯曲。起重机主梁向上弯曲的最大值在主梁的跨度中心,此中心点的最大上拱值称为主梁的上拱度。主梁长度方向上各部位的拱度轨迹称为主梁的上拱度曲线,或简称拱度线。起重机主梁上拱度的大小和拱度曲线的形状对起重机的制造和使用是两项重要的技术     

大型港口机械的整机滚装运输

大型港口机械采用整机滚装运输，可使总装的大量工作在我公司的总装雄关完成，总装的条件较好，能加快总装的速度，易于保证大型港口机械总装后的质量，改变以往将部件发往用户，在用户码头现场总装的状况，对用户来说，可以缩短在现场的安装调试时间，很快投入生产使用，并且不必长时间占用码头较大的面积用作总装场地，因此，大型港口机械整机滚装运输，已被不少３用户认可，用户要求整机滚装运输，甚至把滚装运输作为签订大型港噪     

3800t浮吊的焊工考试

本文介绍了美国ＡＷＳ钢结构制造规范中焊工考试的规则。