金属带式CVT夹紧力比与速比关系的试验研究

采用Fujii等推荐的推力公式,对金属带式无级变速器夹紧力比与速比的关系进行了理论计算,并设计试验方案,搭建无级变速传动试验台,对国产金属带进行试验研究,然后将试验值与理论值进行对比,得出轴向夹紧力比与速比之间的关系以及扭矩比、带轮转速等对该关系的影响。     

保角映射法分析直齿轮轮齿变形

分析了用平面弹性理论的复变函数法求直齿轮轮齿变形的理论——保角映射法,完成了求载荷作用点位移的解析解,用具有10个分式项表达的映射函数,提高了映射齿形精度,得到计算轮齿变形的精确解;用该法计算得到赫兹接触下的变形值与Terauchi集中载荷法求得轮齿变形的结果对比,精度大大提高;并将该结果与著名的Weber及Lunderg公式对比,证明该法是可靠的。     

金属带式无级变速器壳体的强度和刚度分析

通过对一种自行研制的车用金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)壳体的应力和变形情况进行ANSYS有限元分析,表明CVT壳体结构设计不仅对自身的强度而且对变速器的传动性能都十分重要。解决了由于传统设计时无法估算箱体变形而造成的传动隐患,使曲母线锥盘和摩擦片真正啮合,从而使轴向无偏的金属带传动成为可能,也为实现整个CVT系统的进一步优化和改进提供了必要的依据。利用Pro/Engineer平台构筑了复杂的CVT箱体模型,利用ANSYS有限元分析软件对该模型进行了较准确的强度和刚度分析。     

双圆弧齿轮轮齿应力分布的三维有限元分析

本文对双圆弧齿轮轮齿的应力场进行三维有限元分析,得到了轮齿应力的空间分布。指出,该齿轮的最大应力发生在加载点端载面内凸凹齿廓过渡曲线处。     

金属带式无级变速传动的原理及理论分析

介绍了一种新型传动－金属带式无级变速器的工作原理、基本结构组成及由Ｄ．Ｃ．Ｓｕｎ等人最新建立的该类传动的基本理论，并对此基本理论中的计算公式及结论做了论证。     

金属带式无级变速运动的原理及理论分析

介绍了一种新型传动－金属带式无级变速器的工作原理，基本结构组成及由Ｄ．Ｃ．Ｓｕｎ等人最新建立的该类传动的基本理论，并对此基本理论中的计算公式及结论做了论证。     

渐开线直齿轮齿形修形与修形滚刀设计

本文全面阐述了渐开线直齿轮的弹性啮合过程和齿形修形的基本原理;给出了修形始点高度和齿顶(齿根)最大修形量计算公式并推荐了修形曲线;给出了齿条型刀具切齿时齿轮修形始点高度、齿顶最大修形量和刀具修形始点高度、修形圆弧半径的关系式,并将部分计算结果绘成图表,在作者设计的试验台上对修形和未修形齿轮工作状态下回转角误差进行了实测比较。     

直母线锥盘金属带式无级变速器带的轴向偏移分析

分析了直母线锥盘金属带式无级变速器带的轴向偏移。阐述了传统控制方法的弊端：传统曲母线锥盘与金属片产生角点接触，在传动比i=1附近传动比变化不连续；在传动比i=1时，预置带的轴向偏移量只能使带的最大偏移量减小到未调整时的50％～60％。提出复合母线锥盘，锥盘母线与金属片侧边共轭，既完全消除了金属带的轴向偏移，又与直母线锥盘具有相同的接触强度，提高了无级变速器的传动能力，扩大了无级变速器的应用范围。     

金属带式车用无级变速器

金属带无级变速器是汽车用变速器发展的新方向。介绍金属带式无级变速器的发展历史和现状、基本原理、基本结构及发展趋势。     

大型直齿锥齿轮新工艺的探讨

本文提出了成形刀具加工大型直齿锥齿轮的新工艺原理,并做了切削试验证明了这种新工艺是可行的。这种新工艺克服了一般成形法加工的缺点,即小端齿形厚以致小端接触的缺点,能够得到比较理想的齿面。为了便于在工业中应用,把一次修切、两次修切所需要的数据列于文后,并对这种新工艺的理论误差进行了分析和计算。