变形蔡氏电路的投影同步控制及硬件实验

提出了一种绝对值函数反馈控制的同步方案,通过将状态变量的误差信号进行绝对值处理后,引入到受控系统中,实现全状态混合投影同步。以两个初始值不同的光滑变形蔡氏电路系统为例,基于Multisim 11电路仿真软件,设计了相应的同步电路图,研究了两个系统在选取相同和不同比例因子情况下的全状态变量投影同步。同时搭建实际硬件电路,对比数值仿真结果,验证所提方案的有效性。     

国外露天矿采矿装备技术交流会

国外露天矿采矿装备技术交流会,由黑色金属矿山情报网长单位主持,于1978年11月25～29日在迁安首钢矿山公司召开,参加会议的有55个单位,115人。会议由有关单位介绍了“我国引进国外设备的情况”;“国外露天矿技术装备水平和发展趋向”;“国外矿用电动轮汽车的结构性能”;“国外电动轮自卸车和电子计算机在露天矿运输中的应用”;“国外挖掘机概况及其发展趋向”以及“皮带运输机在国外露天矿的应用”等。从中了解到目前国外     

现代高层建筑电力负荷分析与配电方案选择

现代高层建筑电力负荷计算时所要考虑的因素与传统情况相比有很大不同，楼宇自动化系统BAS的应用，使电力负荷特点发生了很大的变化，导致高层建筑电力负荷的计算越来越复杂．电力部门开展的需求侧管理DSM也会对高层建筑电力设备的运行产生影响，这些特点若不加考虑，将对高层建筑电力负荷计算带来较大的误差．针对上述情况分析了现代高层建筑电力负荷的特点，对传统的的电力负荷的计算方法作了比较分析．基于层次分析法AHP对不同的高层建筑供配电设计方案进行技术经济比较，给出各备选方案的综合评价结果，此方法为合理选择供配电设计方案提供依据．     

Analysis and suppression of hysteresis effect in semi-actively controlled MR-suspension

The semi-actively controllable magneto-rheological(MR) fluid-based dampers have superior potentials inrealizing intelligent vehicle suspension designs, thesynthesis of an effective semi-active controller forms theessential objective[1 -4]. However, the MR…     

电动汽车充电桩对电能质量和电磁环境的影响

通过研究电动汽车充电原理,分别建立了交流和直流充电桩电路模型,分析了多台电动汽车充电时对电流谐波畸变率和功率因数的影响;建立了电动汽车充电桩传导和辐射EMI噪声模型,分析了噪声生成机理及其传输路径。理论分析与实验结果表明,随着充电台数的增加,交流充电桩的电流谐波畸变率增大、功率因数不变,直流充电桩的电流谐波畸变率不变、功率因数增大,且直流充电桩频段在25 Hz~1 kHz和5~50 kHz时产生强烈的EMI噪声。     

分布式光伏电源接入对配电网可靠性的影响研究

随着大量分布式光伏电源的接入,传统配电网的拓扑结构和潮流运行会发生很大变化,且光伏电源的不同运行配置也会对配电网可靠性产生不同的影响,因此有必要对分布式光伏接入配电网后的运行可靠性进行准确的评估和分析. 本文采用网络分区和蒙特卡洛法相结合的评估算法计算了分布式光伏电源接入配电网前后的可靠性指标,分别研究了分布式光伏电源在接入位置、接入容量、并网方式和运行模式不同时配电网的可靠性程度,并对可靠性结果进行定量定性分析,从而研究分布式光伏电源在不同运行配置下对配电网可靠性的影响,为分布式光伏电源接入配电网的选址提供一定的理论依据.     

基于改进粒子群算法的配电网网架优化研究

配电网网架优化是一个多目标综合优化问题,粒子群算法因其易实现、收敛速度快等特点逐渐成为电力系统优化领域研究热点之一. 针对粒子群算法易陷于局部最优问题,提出一种基于聚类策略的改进粒子群算法,动态地将粒子聚类为三种级别的粒子并对应采用不同的学习模型更新速度,增强了粒子群体多样性和全局搜索能力. 通过算例仿真验证了算法在配电网网架优化问题上的可行性.     

组合式集控智能建筑实验系统的研制

在实验室环境中，以现场分布式总线控制网络LonWorks技术为核心，将空调、电梯、安防、门禁、供电、有线电视、消防报警等设备的监控系统有机地集成为一体，实现了网络化管理和控制，是一种新型组合式集控智能建筑实验系统的实现技术．体现了智能楼字的未来发展方向．该集成实验系统也满足了新型楼宇自动化专业的实验教学要求．     

不对称磁流液阻尼器在汽车减振中的半主动控制

根据作者新近提出的一种通用不对称滞环特性模型,本文对磁流液(MR)阻尼器在汽车减振应用进行了半主动控制研究．将所提出的MR阻尼器不对称滞环模型应用在二自由度“四分之一”汽车模型．并用“空挂”控制律来实现对MR阻尼器阻尼力的自动调节．仿真结果验证了阻尼力不对称性和滞环特性对汽车悬挂性能的影响．且表明所设计的半主动非线性控制器的复杂性大大减化．并达到理想的汽车悬挂减振性能．