蓄电池散热系统建模仿真

介绍了功率键合图方法；论述了电动汽车蓄电池散热系统的热量流向并应用键合图方法建立了键合图模型；由键合图模型导出了数学模型并进一步建立了仿真模型，得到仿真结果，与Advisor软件的仿真结果进行了比较分析。     

电动汽车蓄电池建模仿真

对蓄电池建模方式进行了探讨,采用等效电路模拟并建立键合图模型,对SOC的计算进行了讨论,并采用更加合理的算法,讨论了蓄电池散热系统的键合图建模方法并建立了散热系统的键合图模型。将蓄电池等效电路的键合图模型和散热系统的键合图模型耦合在一起,建立了蓄电池系统的键合图模型,并由此导出数学模型,基于MATLAB/SIMULINK平台建立仿真模型,实现了蓄电池的动态仿真,并与ADVISOR软件的仿真结果进行了比较分析。     

车身外流场的半结构网格生成技术

车身外流场的网格生成是进行数值模拟的一个关键技术及前提.描述了三棱柱半结构网格的生成过程,提出了改进阵面层算法,使三棱柱半结构网格生成更方便、快捷.     

车用飞轮电池结构设计中的几个关键问题

讨论了车用飞轮电池材料的选取、飞轮寿命的计算、飞轮各部分在离心力和陀螺力矩的作用下的变形等问题，并根据变形，对飞轮的轮环、轴与盘环、锥环及其上的三个支撑环、PES环等的设计作了重点介绍。     

复合材料高速储能飞轮的设计与仿真

设计了一种混合动力汽车飞轮电池复合材料高速飞轮，采用有限法计算、分析了其极限转速和临界转速；用MATLAB／SIMULINK工具建立了能量仿真模型，并进行了能量仿真。     

四轮汽车道路模拟试验台时域控制理论

从单输入单输出系统的CARMA模型出发,推导出以四轮汽车道路模拟试验台为被控系统的控制模型,并对控制量的求解进行了分析。     

多重三棱柱网格法计算不可压Navier—Stokes方程

描述了三棱柱半结构网格的细化及多重三棱柱网格的生成方法,采用有阴体积法三棱柱网格上离散求解雷诺平均三维不可压Navier-Stokes方程。并将方法应用于简化车身模型的外流气动特性计算中,其数值计算结果和实验结果具有合理的一致性。     

钙在铸造镁合金中的作用

钙加入到镁合金中可以提高其在空气中的着火点，合钙2％-5％的镁合金的着火点接近750℃，在通常的熔炼温度范围内不发生燃烧；少量的钙加入到镁合金中可细化镁合金的铸造组织，并提高其力学性能；此外，适量的钙在镁合金中形成热稳定性很高的第二相，显著提高镁合金的高温强度及蠕变性能，成为重要的汽车用低成本高温抗蠕变镁合金。     

耐热铸造镁合金的研究进展

综述了耐热镁合金的研究与进展情况,简单介绍了镁合金的蠕变特点,总结了镁合金耐热性能的改善方法并指出了汽车用耐热镁合金的发展方向.