流体力学因素对液固两相流冲刷腐蚀的影响

液固两相流体的冲刷腐蚀行为比较复杂,影响因素也较多。本文分析了流体力学因素对冲刷腐蚀的影响机制。并应用计算流体动力学(CFD)软件对流速、流动剪切应力以及近壁处的湍流强度等流体力学参数在冲蚀过程中的实际情况进行了数值模拟。     

内压作用下弯管塑性极限载荷分析与试验研究

对在内压作用下弯管的极限载荷进行研究。研究采用了有限元分析法、公式计算法和试验测定法。有限元分析结果表明，弯管的极限载荷随着弯管壁厚和弯曲半径的增加而增加，并与Goodall公式计算结果一致，最大误差为6．58％。这些结果得到了试验测试的证明。     

面内弯矩作用下弯管应力高次解

该文采用应变分析和能量法得出了面内弯矩作用下弯管环向和轴向应力的解析解,并提出了高次解的求解方法。该方法的计算结果与其他各种解析解的结果进行比较表明:该文提出的方法能得到更精确的结果,并适用于所有弯曲系数的弯管。该方法可用于计算弯管在面内闭合弯矩和面内张开弯矩下的应力。     

内压与弯矩联合作用下局部减薄弯管的塑性极限载荷

采用有限元分析法和试验测定法，对内压与弯矩联合作用下外拱局部减薄弯管的极限载荷进行了研究。有限元计算结果及试验结果表明，不同的局部减薄，弯管的极限弯矩随内压变化规律不同；当缺陷尺寸参数α／b〉0．313时，极限弯矩随着内压的增加先增加后减小；当α／b≤0．313时，极限弯矩随内压的增加而减小。通过拟合有限元计算结果，得到了内压与平面闭合弯矩联合作用下外拱局部减薄弯管的安全评定方法。     

站用瓶式容器和大容积气瓶的对比分析与探讨

汽车加气站的储气瓶组虽然在材质、结构、功能等很多方面都相同,但是由于采用了不同的安全技术规范和标准,导致在有些方面产生了较大差异,也带来一些争议。针对储气瓶组所采用的不同规范标准,剖析储气瓶组在材料、设计、制造、检验检测等各环节存在的差异,并对储气瓶组的定位和创新进行了探讨。     

面外弯矩作用下弯头极限载荷有限元分析

采用三维非线性有限元分析技术,将材料简化为理想弹塑性,同时考虑几何非线性影响,针对不同厚径比t/Do、相对弯曲半径R/Do下有直管连接的弯头在面外弯矩(弯曲位移方向垂直弯头轴线平面)作用下进行极限载荷分析,在此基础上建立了便于工程应用的无缺陷弯头的面外塑性极限弯矩估算式。试验结果表明面外弯矩载荷下塑性载荷估算式能够满足工程实际需要。     

流体力学因素对液固两相流冲刷腐蚀的影响

分析了流体力学因素对冲刷腐蚀的影响机制,并应用计算流体动力学(CFD)软件对流速、流动切应力以及近壁处的湍流强度等流体力学参数在冲蚀过程中的实际情况进行了数值模拟。     

储气井在极限内压条件下破坏形式的实验研究

参照压力容器爆破试验方法,对储气井进行了模拟构件的极限内压实验研究,得出了储气井在极限内压条件下的破坏形式是漏而不破,泄漏原因是由于螺纹连接部位发生了塑性变形;泄漏时,储气井除螺纹连接头外的部位强度尚有一定的余量,表明螺纹连接头是储气井强度的薄弱环节。     

外拱内壁局部减薄弯管极限内压有限元分析

采用有限元分析法对内压作用下外拱内壁局部减薄弯管的极限载荷进行研究.计算结果与外拱外壁弯管试验及有限元计算结果进行比较表明,外拱内壁局部减薄弯管极限内压较外拱外壁局部减薄弯管极限内压偏低.由有限元计算结果数据拟合出了外拱内壁局部减薄弯管塑性极限内压的计算公式.     

平面闭合弯矩作用下弯管塑性极限载荷分析与试验

对平面闭合弯矩作用下弯管的极限载荷进行了分析研究。研究采用有限元分析法、Kitching公式计算法和试验测定法。有限元分析结果表明 ,弯管的极限载荷随着弯管壁厚和弯曲系数的增加而增加 ,该结果与Kitching公式计算结果以及试验结果一致