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主动悬挂能使车辆在各种行驶条件下的行驶平稳性和操纵稳定性同时得到改善,但现有的主动悬挂在执行机构上存在诸多问题,给使用带来了困难.文中提出将参数估计自校正控制器和永磁电机相结合,形成电磁蓄能式自校正控制主动悬挂,通过理论分析和仿真,证明了该系统的有效性和可行性. 相似文献
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履带车辆主动悬挂自校正控制研究 总被引:1,自引:1,他引:0
主动悬挂系统能使车辆的乘坐舒适性和机动性同时得到改善,其中执行机构和控制算法的优劣决定了主动悬挂系统的性能.履带车辆悬挂系统具有参数时变性,要使其在各种状态下都具有良好的减振效果,有必要使相应的控制系统具有变参数自适应功能.为此,该文运用衰减记忆递推最小二乘参数估计算法和广义加权最小方差自校正控制算法对系统进行控制,并利用压力伺服阀控制的液压缸作为执行器.理论分析和仿真结果表明,该文提出的控制系统是可行的,这种自适应自校正算法对系统中一些时变参数具有良好的适应性. 相似文献
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提出了一类新的主动悬挂系统——能量回馈式主动悬挂系统,其特点是在对车辆进行减振的同时,将车辆的振动能量吸收,转化为电能贮存起来,并可将存贮的能量用于执行器产生主动控制作用力,克服了主动悬挂耗能大的缺点.以四分之一车模型为例,首先阐述了能量回馈式主动悬挂的基本结构和原理,然后用自校正控制方法进行了仿真,仿真结果表明系统在实现主动减振的同时还能反馈能量. 相似文献
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