行程敏感式液阻减振器动力学特性的三维流-固耦合有限元仿真分析

建立了缸壁槽形行程敏感式减振器较精细的三维流-固耦合动力学仿真分析模型,利用基于ALE流-固耦合、滑移网格流-流耦合的同步化迭代流-固耦合计算方法及动网格控制方法求解减振器内部的稳态及瞬态流-固耦合动力学响应,进行了部分实验验证。量化分析了缸壁槽形行程敏感式减振器的高速阻尼特性、冲击阻尼特性和活塞偏置、缸壁槽通流面积及结构变化对阻尼特性的影响,结果表明:活塞沿压缩行程方向偏置后的阻尼特性是有利的,而沿伸张行程方向偏置的状态是不利的;缸壁槽的附加泄流作用可削减减振器在地面冲击激励下阻尼力的瞬间冲击峰值;多缸壁槽形行程敏感式减振器的阻尼特性表现出单条缸壁槽作用结果的叠加效应;缸壁槽对阻尼力的减弱比例随活塞速度幅值的减小而增大;缸壁槽在高速工况下被开启及关闭的瞬态过程中伴随有阻尼力波动现象,可通过适当延长缸壁槽端部收缩段加以改善。这些分析结论对于此类液阻减振器的变阻尼特性匹配设计具有重要的价值。     

带非金属密封件的活塞杆焊接工艺研究

针对一种带有橡胶密封圈的活塞杆零件，由于其体积小、高负载的特殊工况，通过一体式焊接结构提升活塞杆力学性能，所以要求在活塞杆焊接前，就需要把橡胶密封圈等非金属组件安装完毕，最后一步完成焊接工序。焊接工序采用氩弧焊工艺完成，焊接过程中的热量从焊缝处向外扩散，热量到达密封圈位置，当温度超过密封圈允许的最高温度后，会导致密封件失效。基于SE建模及仿真软件，通过数值模拟方法建立了一体式焊接结构的活塞杆焊接工艺方法的非稳态导热数学模型，通过研究不同导热结构下的活塞杆轴向热传导的温差，获得活塞杆表面在不同影响因素下温度变化规律。