裂解气相色谱法对双酚A型环氧树脂固化动力学的研(II)——使用酚醛多胺和二乙烯三胺固化剂的环氧树脂固化动力学研究

运用裂解气相色谱法(PGC法)记录了用酚醛多胺和二乙烯三胺固化的双酚A型环氧树脂的特征碎片峰随时间变化的图谱,观察了不同时间下室温固化环氧树脂的结构变化情况,并以固化剂的特征碎片峰为内标,绘制了不同配比固化树脂的固化动力学轨迹图。本文还探讨了用PGC法直接测定树脂中残余固化剂含量的简便途径。     

CFB锅炉两级脱硫系统优化设计

为提高循环流化床（circulating fluidized bed,CFB）锅炉的脱硫效率,提出了CFB锅炉炉内脱硫+炉后烟气脱硫的两级脱硫系统配置方案。依托实际工程,分析影响脱硫效率的因素,得出CFB两级脱硫系统最佳的炉后脱硫配置方式及炉内、炉后最佳匹配关系。根据具体工程条件,提出合理的两级脱硫系统配置,CFB锅炉完全满足现行的国家环保标准,还可提高整体脱硫运行效益。     

300MW机组烟风系统设备单列设置探讨

根据国内燃煤发电厂300 MW及以上机组的锅炉烟风系统主要设备可用率及实际运行情况,从使用业绩、系统配置与运行经济性等方面分析了锅炉烟风系统主要设备采用单列配置的可行性;对单列配置及双列配置在节能减排、工程造价、可靠性等方面进行了综合的技术经济比较;对锅炉烟风系统主要设备采用单列配置提出了建议。     

火力发电厂600MW机组引风机选型经济性分析

风机选型是火力发电厂设计方案中一个较为重要的项目,它直接关系着电厂的投资和运行。本文以华北某电厂600MW机组为实例,对几种不同类型的风机在效率、结构、调节、机械性能、检修维护等方面进行了比较,并结合该工程的具体情况,按照设计规程的有关规定,着重对动叶可调和静叶可调两种轴流风机进行了经济性分析,得出了选型结论。     

H型翅片管阻力系数变化规律的数值模拟预测

为辅助复杂烟气流场条件下烟气冷却器管外阻力设计计算,本研究提出一种基于翅片管数值模拟的阻力系数预测方法,对不同行列数翅片管束在不同烟气来流速度下的流场进行模拟,拟合翅片管束阻力系数及其随行列数变化的趋势。结果表明:翅片管束压降主要由惯性阻力引起;随着列数的增加,管束阻力呈明显上升趋势;增加行数或列数,翅片管惯性阻力系数降低,当行数或列数大于4时,惯性阻力系数的下降趋势变缓。利用本研究提出的流场模拟方法预测翅片管束阻力系数,可较好辅助烟气冷却器阻力设计计算。     

燃煤电站烟道布置烟气冷却器阻力特性的数值模拟研究

为更准确预测复杂流场下烟气冷却器的流动阻力,提出通过局部翅片管束的直接模拟,拟合阻力系数,运用多孔介质模型,对烟道布置烟气冷却器的阻力特性进行模拟分析的方法,并对某燃煤电站高阻力烟气冷却器进行阻力特性模拟分析。结果表明：采用变向窄进出口烟道型式会影响烟气冷却器前、后界面上全压分布,但对烟气冷却器阻力的影响较小;烟气冷却器翅片管结构及宏观结构型式是该燃煤电站烟气冷却器阻力高的主要原因;烟气冷却器阻力的预测值与实测值误差较小,能较好地满足工程设计需求。     

高水分褐煤发电技术在我国的发展现状与分析

介绍我国褐煤资源特点和褐煤发电技术的发展现状,并分析褐煤锅炉、中速磨制粉系统及设备选型优化、烟气余热利用、烟气提水等褐煤发电关键技术。经分析可知,我国褐煤发电机组在机组参数、能耗水平、环保等方面处于世界领先水平,下一阶段应向着更加高效、绿色的方向发展。     

300MW等级CFB锅炉机组采用单列风机配置的研究与应用

以往,国内大中型燃煤发电机组烟风系统主要辅机（三大风机、空预器等）均按双系列设置,即均按2×50％容量配置。本文针对项目特点,对风机单列设置的风机选型、可靠性、经济性及系统设置方面进行了研究,拓宽了锅炉娴风系统主要辅机配置方案的设计思路。而工程实践也证明了本文在风机设置方面的探索是正确的。     

GW级机组引风机与增压风机合并设置

简述天津北疆电厂2×1 000MW超超临界机组锅炉引风机选型过程,介绍其引风机与增压风机合并设置的应用.通过对单级和双级动叶可调轴流风机的结构、运行维修、制造、投资特点以及订货情况的对比,说明CW级机组引风机与增压风机合并设置采用双级动叶可调轴流风机是可行的.针对引风机与增压风机合并设置的特点,探讨了锅炉炉膛设计瞬态负压及防内爆保护措施,分析了锅炉运行的安全性,认为在脱硫系统投入率高的情况下,引风机与增压风机合并设置可以提高机组运行的经济性.     

超超临界发电技术在中国的发展现状

简要介绍了超超临界发电技术的定义以及国外该技术的发展现状;我国超超临界发电技术近年来发展迅速,机组台数及装机容量均居世界前列,至2018年底,我国已投运机组160台以上,超超临界机组在我国火电机组装机容量中占比约45%,供电煤耗等指标处于世界领先水平,尘、硫、氮等常规污染物已达到超低排放水平,部分已达到近零排放要求,并正在对有色烟羽治理、深度脱汞、深度脱碳等领域进行研究,未来将通过主机参数优化、余热高效利用等方法进一步提高机组效率。