在用车LPG-汽油双燃料的改造与研究

对车况较差、污染排放较为严重的城市在用车改装为LPG-汽油双燃料汽车后出现的功率下降、排放增加的问题进行了研究并提出了改进措施.试验对比分析结果表明:对在用车进行综合治理后再改装为双燃料汽车,通过增大压缩比与调整点火提前角,可使发动机的动力性能得到较好的恢复,排放指标得以改善.     

直列四缸机平衡措施分析

某直列四缸机在工作时存在不平衡的二阶往复惯性力，为从根本上消除或减弱激振源，原机在设计之初，欲采用同向旋转双轴平衡方案，分析结果表明，同向旋转双轴平衡方案可100％平衡二阶往复惯性力，在中低转速工况下，双轴平衡机构所产生的附加力矩可部分抵消倾覆力矩的激振作用，但在发动机高转速下，双平衡轴所产生的附加力矩远远超过了原倾覆力矩的作用效果，引起发动机的剧烈振动。为此作者提出反向旋转双轴平衡方案．通过分析，反向旋转双轴平衡方案不再产生附加力矩，可以用于某直列四缸机的平衡机构。     

液化石油气-汽油双燃料汽车改装及其技术分析

目的　从能源短缺和环境保护角度出发 ,引出目前将城市在用车改造为液化石油气 -汽油双燃料汽车的技术方案及其推广应用前景 .方法　论述了 LPG汽车的主要特点 ;介绍 LPG-汽油双燃料汽车改装装置的功能及其技术发展过程 .结果与结论　 LPG-汽油双燃料汽车的发展及推广是目前最现实、最经济的方案之一 .同时提出推广这一技术存在的问题及解决措施     

柴油机表面辐射噪声控制研究

为了降低发动机的表面辐射噪声,采用有限元分析方法对原柴油机下曲轴箱和通过添加加强筋方法改进后的下曲轴箱进行了模态计算分析,分别得到其固有频率和模态振型.声功率测算结果表明了方法的有效性.     

某柴油机连杆结构强度评估

应用I-DEAS6．0对柴油机主要零部件一连杆原结构及其增压改进后欲采取的两种修改方案分别进行不同工况下的静强度、刚度计算，并对计算结果进行对比分析，为该机型的增压改进设计提供理论依据。     

对初中数学教学中利用“辅助题目”培养学生解题能力的思考

从阐述波利亚提出的"辅助题目"的概念以及"辅助题目"对数学解题的作用出发,针对义务教育初中数学课程的理念和目标,结合实例(教材的具体内容)就"辅助题目"对实现初中数学课程目标的必要性进行讨论,为初中的数学教师在教学中提搞学生的解题能力提出意见和看法。     

在用车LPG—汽油双燃料的改造与研究

对车况较差、污染排放较为严重的城市在用车改装为LPG-汽油双燃料汽车后出现的功率下降、排放增加的问题进行了研究并提出了改进措施．试验对比分析结果表明：对在用车进行综合治理后再改装为双燃料汽车，通过增大压缩比与调整点火提前角，可使发动机的动力性能得到较好的恢复，排放指标得以改善．     

一种新型隔振器的应用研究

目的 研究一种新型隔振器-金属丝网隔振器作为发动机悬置系统隔振元件的可行性。方法 针对某大功率柴油发动机的悬置系统，专门设计加工了金属丝网隔振器，并对该金属丝网隔振器的结构与工作原理进行了分析，对其静态特性、动态特性及耐久性等进行了测试试验。结果 金属丝网隔振器具有外型尺寸小，环境适应能力强、承载范围宽、固有频率低、摩擦阻尼大等特点，能有效抑制共振峰，具有较好的缓冲和宽频带振隔振效果。结论 金属丝网隔振器是一种较好的悬置隔振元件，可以作为车辆（尤其是工作环境恶劣的车辆）发动机悬置系统的悬置元件。     

不同网格密度对柴油机前托架有限元模态分析的影响

以某柴油机前托架为研究对象,依据设计图纸合理简化、建立了前托架的实体模型,比较了不同网格划分精度对有限元模态分析结果的影响,得出的结论为后续整机模态计算时单元类型及尺寸的选择提供了参考依据。     

发动机平衡轴改进设计

应用机构动力学分析理论 ,对某发动机进行了动力学分析 ,对其所采用的平衡轴进行了平衡效果分析 ;进一步应用优化设计理论 ,对平衡轴与其初始安装角度进行优化设计 ,并设计出改进后的平衡轴及初始安装角度。改进后的平衡轴外型尺寸小 ,质量轻 ,可有效减小发动机的振动激励力 ,改善发动机的振动品质