车用柴油机前端附件驱动系统设计及实验验证

针对某款车用柴油机前端附件驱动系统的设计开发,应用专业设计软件进行静态(ABDS)及动态(Simdrive 3D)模拟计算,对不同的布置方案分别进行模拟计算,再通过计算数据选用最优方案,最后通过台架性能测试(SPT),将理论计算数据与实际测试数据作对比,验证了前端轮系开发应用理论模拟计算的可行性,避免了传统开发过程中样件反复制作、反复修改造成的浪费,为项目开发缩短了周期,降低了企业的开发成本,并为其他车用柴油机的前端轮系设计开发提供了一定的参考价值。     

拉矫机故障分析及改进

通过拉矫机经常出现的各种故障的分析,找出影响拉矫机正常运行的原因,通过改进减速器骨架油封、重新设计导向辊、采用智能集中润滑系统和进行拉矫机进行防护装置改造提高了拉矫机的设备运行率.     

锥形发射管脉冲防暴水炮雾化过程的仿真研究

研究防暴水炮优化雾化效果问题,采用流体力学和空气动力学理论,建立了脉冲水炮外流场数学模型.在VOF和LES模型相结合的基础上,将发射管形状由圆柱形改变为锥形,并利用OpenFOAM软件对近喷口流场进行了数值仿真。通过研究发现锥形发射管在雾化效果和射程上均优于圆柱形发射管,并通过对锥形发射管近喷口流场雾化形态、雾化角、速度云图的仿真、分析,确立了锥度为α=87.74°的发射管较为合理,为脉冲水炮进一步优化提供了借鉴意义。     

膨胀土击实样膨胀特性试验研究

为研究膨胀土的膨胀特性,选取南水北调中线工程南阳中膨胀土,对击实样进行了无荷膨胀率和有荷膨胀率试验,重点研究了南阳中膨胀土击实样的初始含水率、压实度、上覆荷载与膨胀特性的规律关系.试验成果表明:在相同起始含水率下,随着压实度的增大,膨胀土无荷膨胀率与压实度呈较好的线性增长关系;在相同压实度条件下,膨胀土无荷膨胀率随起始含水率增大而减小;含水率大于最优含水率可以明显的抑制膨胀土的膨胀;较小的荷载作用就可以抑制膨胀土的大部分膨胀量;由正交分析法分析可知,当荷载不大于25 kPa时,含水率对有荷膨胀率的影响要大于压实度对有荷膨胀率的影响,当荷载大于25 kPa时,则相反.     

冲击载荷作用下管道焊缝裂纹的动态断裂韧性计算

冲击载荷作用下管道焊缝裂纹的起始扩展研究对管道系统的安全性和寿命预测具有重要意义.文章以实验为基础,采用大型有限元软件ABAQUS对动态断裂实验进行有限元数值模拟,研究三维动态断裂力学的有限元建模技术及其有限元网格生成技术.通过计算,得到了0Cr18Ni10Ti管道焊缝材料在冲击载荷作用下的动态起裂韧性.     

武汉东湖通道深厚软土区基坑支护数值模拟分析

以武汉东湖通道工程DHTDK2+900～DHTDK3+120里程段软土区地质体为研究对象,对该区段基坑支护方案进行比选,得到最佳的支护形式为排桩加内支撑体系。为得到影响基坑支护效果的关键因素,利用数值模拟软件ABAQUS建立了研究区的三维地质模型,并进行相应的数值计算分析,得到桩径是影响基坑水平位移的最关键因素,在一定的水平位移条件下,可通过优化桩径来降低造价。研究可为武汉东湖通道软土区基坑支护设计与施工提供前瞻性指导,对相近地质条件的类似工程具有借鉴意义。     

大包回转台故障原因分析及处理

分析了大包回转台转不动的原因,介绍了处理方法和过程,为同类设备的维护提供了参考经验.     

侧限条件下膨胀土膨胀试验研究

选取某工程段膨胀土做室内无荷膨胀率试验,研究了在侧限条件下膨胀土的膨胀时程特征,分析了无荷膨胀率与压实度、初始含水率之间的关系.结果表明:膨胀土的膨胀变形可分为急剧膨胀、膨胀衰减,膨胀稳定三个阶段;初始含水率相同时,压实度越小的土样在起始膨胀阶段的膨胀速率越大,最终膨胀量越小;压实度相同时,初始含水率越小的土样在膨胀变形的前两个阶段膨胀速率越犬,最终膨胀量也越大;无荷膨胀率与压实度线性正相关,与初始含水率线性负相关.初始含水率对无荷膨胀率的影响大于压实度.并基于试验结果建立了反映初始含水率、压实度影响的无荷膨胀率方程,与实测结果对比表明,方程合理、有效.     

不锈钢0Crl8Ni10Ti焊接头高温、高应变率下的动态力学性能

利用带有加热装置和同步组装系统的Hopkinson压杆系统对反应堆工程管道材料0Cr18Ni10Ti焊接头的母材和焊缝进行了高温、高应变率下的动态力学性能测试.实验的应变率范围为200-3800 s-1,温度范围为25-600℃,得到了材料在不同温度和应变率耦合作用下的应力-应变曲线.着重考察了两种材料塑性流变应力的温度和应变率敏感性,并得到了它们的Johson-Cook(J-C)模型.实验表明,母材和焊缝材料均具有较强的热软化效应及应变强化效应,而应变率强化效应相对较弱,并且这些效应本身也受到温度的影响.温度较高时,材料的塑性流变应力受应变和应变率强化的程度减弱.在一定变形量下甚至出现降低趋势.根据热激活位错运动理论对上述现象的内在机理进行了解释和探讨,并对试样的金相组织进行了观察和分析.     

膨胀土击实样膨胀特性试验研究

为研究膨胀土的膨胀特性,对南水北调中线工程南阳中膨胀土击实样进行了不同起始含水率与压实度的无荷膨胀率和有荷膨胀率试验,重点研究了南阳中膨胀土击实样的膨胀特性与初始含水率、压实度、上覆荷载的规律关系.试验成果表明:在相同起始含水率下,随着压实度的增大,膨胀土无荷膨胀率与压实度呈较好的线性增长关系;在相同压实度条件下,膨胀土无荷膨胀率随起始含水率增大而减小;含水率大于最优含水率可以明显地抑制膨胀土的膨胀;较小的荷载作用就可以抑制膨胀土的大部分膨胀量;由正交分析法分析可知,当荷载较小时,含水率对有荷膨胀率的影响要大于压实度对有荷膨胀率的影响,当荷载继续增大时,压实度对有荷膨胀率的影响要大于含水率对膨胀率的影响.