液力传动车辆匹配计算软件开发

针对液力传动车辆发动机与液力变矩器合理匹配计算等问题,采用VB语言与MATLAB混合编程的方法,以Microsoft Excel作为后台数据库,开发了一套液力传动车辆匹配计算软件,并进行了匹配的模拟计算.     

网格模型对液力变矩器CFD稳态湍流仿真计算的影响

利用ANSYS-Turbogrid生成液力变矩器的网格模型,研究了不同的网格数和近壁面y＋值对液力变矩器CFD数值计算的精度影响。计算结果表明,仅仅增加网格数无法改善计算结果的精确性,提高近壁面的y＋值能够显著地改善计算的精确性,从而确定了适合液力变矩器仿真计算的网格模型参数。     

液力变矩器轴向力研究

在液力变矩器变矩工况下优化了一元流理论中的循环流量参数,并应用一元流理论进行了液力变矩器轴向力计算.建立了液力变矩器全流道模型,进行了CFD计算,并得到了液力变矩器轴向力.流量优化后的计算结果与CFD轴向力计算结果误差在10％以内.在液力变矩器闭锁工况下应用一元流计算液力变矩器轴向力,通过动态膨胀试验方法和压力试验机测得盖轴向力,并与一元流计算结果做对比分析误差在7％以内.研究表明一元流理论可以满足液力变矩器轴向力设计需要.     

液力变矩器的系列化设计方法研究

液力变矩器的系列化设计可以使零部件获得很强的通用性和互换性,大大缩短产品的设计开发周期,降低产品的研发和生产成本.基于HY205TC型液力变矩器进行了系列化设计方法的研究.通过一元束流理论的计算、基于ANSYSBladeGen的叶片设计和ANSYS CFX的三元流计算仿真分析、样机的正交试验验证,最终确定了3种叶片组合作为该型号液力变矩器的一个产品系列.