空压机电机性能与损耗数值计算研究

为了提高电机性能,本文对一款功率为10kW,转速为100krpm的空气压缩机的永磁电机进行了设计和分析。针对电机的设计指标,选择电机材料并计算出电机的性能和尺寸参数。对转速与电流、效率以及力矩的性能曲线来分析所选择的电机设计参数,同时利用有限元分析电机的定转子损耗。最后通过分析转子护套材料、以及转子与护套间过盈量的应力,分析过盈量范围对电机安全系数的影响。研究结果表明,采用水循环的定子,电流密度可以比普通电机偏大。同时,保护套与芯轴边缘损耗较大。     

高压质子交换膜燃料电池正交试验研究

燃料电池做为汽车动力源时,应能够在多变环境和不同工况下保持高效、稳定的工作状态.燃料电池在不同工况下,其运行参数对燃料电池本身性能的影响是不同的.为给燃料电池提供合适的工作条件,确保燃料电池在高效区运行.通过对高压质子交换膜燃料电池的正交试验研究,分析流量、压力和温度等运行参数对高压燃料电池性能的影响,得到如下结论:空气流量对燃料电池性能的影响较小,随着电流的增加,影响有所增加;空气压力的影响略大,并且在小电流时,这种影响比较显著;氢气压力(压力差)的影响始终很小,几乎可以认为没有影响;燃料电池工作温度对燃料电池性能的影响仍然十分大,并且随着温度的升高,其影响越来越大;随着电流的加大,燃料电池温度的影响也逐渐增大,在高电流状态下,几乎是唯一重要的影响因素.     

高频退火对针布齿条显微组织的影响

探讨了高频退火工艺对球化组织的影响以及对针布淬火后组织的影响。研究结果表明：采用高频快速加热再结晶退火工艺能获得与原材料相似的球化组织和较细的再结晶晶粒，经快速加热淬火后的残余碳化物呈细小、弥散状分布，有利于提高金属针布的耐磨性。     

燃料电池汽车散热器的换热效率研究

质子交换膜燃料电池工作温度低、热负荷大,如何使热管理系统在工作时充分发挥出其性能,是燃料电池热管理工作的重点。根据燃料电池汽车的热特性和工作工况,以燃料电池汽车热管理系统散热器的换热效率为指标,通过小型风洞实验,对燃料电池汽车散热器的换热效率影响因素进行研究。通过计算分析得到:在燃料电池汽车运行工况下,可通过调节工质的运行参数,提高散热器的换热效率。去离子水作为冷却液的散热器的效率要比采用其与乙二醇混合溶液作为冷却液的散热器的换热效率高;散热器换热效率随冷却液流量的增加而逐渐增大,但是冷却液流量越大,换热效率增加的幅度逐渐减小;散热器换热效率随空气流速的增加而减小,空气流速越大,换热效率减小的幅度越小;散热器换热效率随空气侧(冷流体侧)入口温度的减小而降低。     

快速加热淬火条件下原始组织对针布齿条耐磨性影响的研究

本文根据金属针布齿条热处理淬火的特殊要求，研究了快速加热淬火条件下不同球化原始组织对金属针布齿条耐磨性和使用寿命的影响，文章指出在细晶马氏体基体上分布着细小，弥散的碳化物颗粒有利于提高金属针布齿条的耐磨性。