军用增程式电动汽车增程器工作点选取策略设计

在军事领域,增程式电动汽车由于其噪声小、机动性强、续驶里程高、高压电源可为伺服武器提供动力等优点,具有广阔的应用前景。针对一军用增程式混合动力差动转向汽车平台,搭建了包括发动机模型、发电机模型、增程器模型在内的增程式混合动力系统模型,设计了旨在提高整车经济性的增程器不同输出功率下的工作点选取策略,通过实车试验验证了策略的有效性。     

盘-销系统摩擦尖叫的时变性:发生机理与关键影响因素

为解释摩擦尖叫时变性的基本机制,建立盘-销系统并完成摩擦尖叫台架试验,成功反复再现间歇性和持续性尖叫。试验时,记录不同速度和法向力载荷工况下的摩擦噪声、动态接触作用力和销端部振动加速度信号。通过试验信号的小波分解、时频分析和馈入能量的计算,系统分析盘-销系统发生时变性摩擦尖叫的机理与因素。研究发现,摩擦尖叫的间歇性或持续性取决于摩擦接触法向力准静态分量的大小。当法向力准静态分量较小时,系统发生间歇性尖叫,反之则发生持续性尖叫。制动盘和销的模态耦合导致摩擦尖叫,尖叫频率会随着法向力准静态分量的变化成比例变化,且与摩擦接触力之间存在显著的滞环效应;能量馈入是产生摩擦尖叫的重要前提,而且馈入能量的变化导致摩擦尖叫声压幅值变化。     

液压减振器热动力学及其影响因素理论分析

对液压减振器在衰减悬架系统振动过程中的发热问题通过计算机仿真进行了初步的研究，对减振器发热及其影响因素进行了比较全面的分析，得到了一些重要的指导性结论，也为后续研究奠定了良好的基础。     

制动力矩波动引起方向盘抖动的传递途径试验研究

通过制动抖动整车道路再现试验和dynamo试验台的制动器台架试验研究，确定了制动器制动力矩的低频波动（BTV）向方向盘传递的主要路径，并考察了传递路径中各个零部件对制动抖动的吸收与放大，为寻求传递途径的衰减控制措施奠定了良好的基础。研究表明，制动力矩波动传递的主要过程是制动力矩经过轮胎地面耦合作用，经过悬架系统传递到转向横拉杆并最终传递到方向盘，制动抖动在传递过程中整体衰减，但是在局部存在放大现象，机械结构上的放大对抖动的传递有很大的影响。     

电激励镍钛记忆合金试验台的开发

为研究镍钛记忆合金在电流激励下的记忆效应以开发某新型镍钛记忆合金丝传感器、执行器，按照德国工程师协会机械产品开发与设计规范（VDI—2221）开发了一个将记忆合金按重力垂直布置的试验台。该试验台可以让不同长度、不同直径的镍钛记忆合金丝以不同热处理方式和不同预应力在一台试验仪器上进行试验。试验台架结构使用了德国ITEM公司的模块化产品，缩短了开发流程，有效控制了成本。     

基于盘／销装置的摩擦尖叫噪声研究

为了研究摩擦尖叫的产生机理,利用汽车制动盘、摩擦材料及铝合金圆销设计了一种长度可调的盘／销摩擦试验装置,进行了不同销长的摩擦尖叫试验。基于盘／销零件的约束模态试验结果,建立了装置的有限元模型。利用复特征值分析方法研究了销长、摩擦因数、载荷、速度和材料特性等因素对摩擦尖叫噪声的影响。结果表明：当圆销和制动盘间弯曲模态频率相近时会形成模态耦合,系统不稳定,产生摩擦尖叫噪声;通过改进系统结构、适当降低摩擦因数和调整材料特性可以减轻或消除摩擦尖叫。     

塔式起重机水平动臂的动态过程

在起重机动强度研究中,结构的动态过程及其应力谱的研究占有十分重要的地位。本文主要探讨塔式起重机水平动臂结构在正常起升工作状态下的动态过程,并在此基础上提出制定结构应力谱的基本方法。一、水平动臂结构的动态过程起重机的正常起升工作状态包括上升启动、稳定上升、上升制动、下降启动、稳定下降和下降制动六个阶段。其中上升启、制动及下降启、制动为非稳定运动阶段。由于起重机     

基于道路试验的制动颤振非线性特性分析

为了探究制动器摩擦颤振内在非线性特性,设计平路D档起步和坡道空挡下坡两种试验工况,采集制动器振动信号并进行时域、时频域和相图分析。分析表明:平路D档起步工况下的摩擦颤振具有明显的短时、宽频带和冲击特征,振幅随制动压力变大而增大,持续时间随压降率减小而增长;坡道空挡下坡工况下既会发生短时、宽频带和冲击颤振,也会发生长时、多频率和周期型颤振。在不同的相对运动速度下,会因摩擦-速度非线性发生单周期、倍周期、多耦合周期乃至混沌振动。摩擦颤振存在3种不同的基础频率及其非线性耦合关系,表明颤振机理既有黏滑振动效应,也可能有底盘角系统的模态耦合效应。     

基于颤振补偿的电子液压制动系统液压力优化控制

集成式电子液压制动系统满足了车辆智能化和电动化的发展需求,已经成为制动系统的发展趋势。针对集成式电子液压制动系统液压力控制中摩擦力给系统带来的振荡和低速爬行现象,采用颤振补偿方法对系统进行液压力控制。试验表明,叠加颤振信号后的系统控制精度高,系统性能得到改善。在跟踪正弦信号时,相对于无颤振补偿的系统其误差方均根减小了79.7%。针对颤振补偿,基于试验分析,对比不同的颤振补偿信号的响应,从而优化了低频和高频液压力控制工况下叠加的颤振信号。试验证明,颤振补偿能够减轻集成式电子液压制动系统液压力控制中摩擦力所带来的振荡和低速爬行现象。此外,经过优化的颤振信号能够进一步地提高系统的液压力控制品质。     

STEP-NC数控程序信息提取和数控加工数据库初步规划

应用ST-Developer软件包和Visual C＋＋开发环境以及SQL Server数据库管理系统开发了软件模块。根据STEP-NC的参考模型提取出特征、加工、工艺等信息，并存储为树形结构，清楚地展示了STEP-NC数控程序的结构层次。提出了基于STEP-NC数控加工数据库的概念，并对其进行了规划。