减少齿轮的噪音

齿轮的噪音中有一种是嗡嗡声。齿形经过剃削或磨削的齿轮,在试验噪音的仪器上或是在机器的部件中时常要发生极微小的震动,并放出一种特殊的嗡嗡声,因而不能用於装配。我们工厂中,曾经使用了与噪音作斗争的各种方法(在轮缘与轮毂间盘六个或八个距离相等的透孔,并用铅浇注;用一层橡皮或纤维物质黏固於齿轮端部等),但未能得出满意的结果,不能够把齿轮的声音完全消除。 作者设计了一种消除此种噪音的新方法,并把它连用到生产之中,其法如下:在齿轮的一端,车一条倾斜成8～10°的环形沟(图1);又用废生铁料(普通为CH15～32或CH12～28)制成同样斜度…     

千分表的修理经验

在检查精密工件和测量精密机件几何精度的时候,千分表是一种不可缺少的工具。这种测量工具,如图1所示,它的精确度很高,价值很贵,在使用时我们必须十分仔细,避免工具遭受损坏。现在根据我厂工具修复站半年来的实际经验,把千分表的修理方法,简单地介绍如下:     

掌握强力切削的经验

在掌握B.A.科列索夫强力切削法所碰到的严重问题之一就是车刀安装精度的问题。车刀应这样安装:使切削刃的主偏角φ=0”,也就是要和走刀的方向严格平行。如果有一点平行偏差的话,加工表面就要成锯齿形状,其表面的齿距恰好与走刀量的大小相符。 实际安装科列索夫车刀使φ=0”是在尚未开车的车床上根据活顶尖的圆柱部分进行透光校对的。这样:第一、未考虑在切削力的作用之下的弹性变形以及带有车刀的刀架要在水平面内回转(这就破坏了安装的精度)2第二、在安装并固定车刀时要耗费多量时间。 如果在以後车刀不经重新调整而长久工作的话,那末在安…     

调整插齿机解决齿数大小牙问题

根据我厂过去的经验,在插齿加工中最成问题的是 满足齿厚公差的要求。齿厚的制造公差是随齿轮的精度 等级、模数和齿轮的直径而不同。在机床制造中最常见的 齿轮是二级齿轮,其齿厚的公差大都在0.04公厘至0.06 公厘范围之间。这种公差本来不算太紧,但是由於在机床 ──刀具──工件系统中存在着一定的不可避免的误 差,因而就产生齿厚大小不均,超出齿厚公差的问题。这 个问题在我厂已存在了数年了,一直没有得到解决。以前,有的工人为了完成数量上的任多,竟采用齿轮哪一边 齿厚尺寸较大就用插齿刀来插削那一边的办法,而不是按照常用的周转插削…     

新型科列索夫车刀

科列索夫工作法在蘇聯各廠已獲得普遍的推廣;許多革新車工不僅掌握和應用了科列索夫車刀,並且力圖改善它。蘇聯烏拉爾機器製造廠中,應用了一種新型的科列索夫車刀。使用這種車刀,可以進行大走刀切削,並可獲得▽▽4～▽▽6的表面光潔度。新型外圓車刀的幾何形狀如圖1,具有主偏角φ=45°的主刀刃和φ_1=0的修光刀刃,過渡刃磨成r=1的圓角。為了使刀具有更好的抗振性,必須減少徑向切削力,因此車刀在軸向斷面都有正前角。因為修光刀     

以高生产率的精铣代替手工刮研

现代的机器制造业中,零件的精确表面具有6至8级光洁度的种类很多(如机床的床身和刀架,透平的减速器,压延设备的机体等)。对大件的此类平面到现在为止以手工刮研是精加工的唯一方法。使用宽刀刨削及使用特制磨头在刨床上平磨,只能用于加工铸铁工件。在加工钢件的精确平面时,手工刮研仍然是精加工的唯一方法。 以斯大林命名的 工厂(在科拉马托尔斯克城)的切削试验室最近研究出对钢、铸铁及青铜制件使用一种高生产率的精铣代替刮研的方法。这一方法实际上是车工革新者科列索夫所发朋的大走刀金属高速切削法的一个变形这一新*例形式的基础就是使…     

用科列索夫车刀加工的精度及光洁度问题

在纵向车削外圆时,所发生的切削力能引起零件的弯曲,并使被加工表面得不到正确的圆柱形状。这时,加工零件由於弯曲关系所引起的直径的变化可以根据径向切削分力Py的作用而决定。 在车下t=1.5—4公厘的加工余量,应用s=1—4公厘/转走刀量的时候,要发生巨大的切削力,弯度可达到相当大的数值。特别是在加工细长零件的情况下更为严重。 图1中之图表可以精确的决定当零件在两顶尖间加工时的弯曲的数值。关於在车床上用各种夹持零件的方法加工时,其计算公式载於表1中。 图1系采用弹性模数E=2.1×104公斤/公厘2的低碳钢作为被加工的材料而制定的。…     

瀋阳第一机床厂贯徹苏联专家布羅斯古林的建议 提高传动丝槓加工的质量

我廠自從試造1Д63車床以來,傳動絲槓的加工一直是一個技術上的關鍵問題,不但質量達不到圖紙上的要求,在數量上也經常完不成任務。這種嚴重的情况,繼續了一年之久。去年年底,中央第一機械工業部蘇聯專家布羅斯古林同志來到我廠,對絲槓的加工提出了寶貴的建議。我們根據專家的建議,製訂了新的工藝規程;同時由於我廠勞動模範馬鳴賀在積極學習、堅决貫徹專家建議方面作了良好的榜樣,保證了這個建議的嚴格執行,因而絲槓加工質量逐漸提高。過去絲槓的彎度很難達到0.30公厘,現在我們能夠有半數以上的產     

钳工牟明伏创制一种整刷齿轮毛刺的新工具

不久以前,人民日报刊载了沈阳第一机床厂牟明伏同志创造新工具的事迹,为使先进经验及时得到推广,本期特将该工具的具体结构介绍如下,希各厂组织学习。并希将你厂先进经验随时报到本部,以便交流。     

我厂磨削1Д63主轴锥孔的改进过程及所用夹具

1Д63车床的主轴,如图1所示。A是圆柱面,Б是圆锥面,主轴就是以它们为基准面和床头箱中的滚柱轴承配合安装。B是内锥孔,锥度为1:20,在它里面安装顶尖套和死顶尖。B孔锥度的正确性,以及B孔之中心线与A、Б二圆面之中心线的同心度的准确性,是影响整个车床精度的重要条件之一。B孔的精度既是这样重要,所以主轴加工的最后一道工序便是对 B孔的磨削。 按照苏联图纸要求,磨削后的技术条件如下: 1. B孔之位移用锥度圆器(图2)检查,允差+0.2公厘。 (锥孔直径的允差为+0.1公厘) 2.用锥度圆器涂红色检查,必须全面着色。 (锥孔几何形状正确) 3.B孔与…