卷绕物收卷过程的F-V协调控制

在分析了卷绕物收卷过程运动特性的基础上，提出了卷绕控制中张力线速度（F-V）协调控制的重要性。从控制方式、执行机构和控制算法3个方面出发，对目前的控制方案进行了分析比较，列举了各种控制方案的优、缺点。在分析了交流力矩电动机的机械特性之后，结合收卷过程的运动特性，提出了F-V协调控制中采用交流力矩电动机作为执行机构、智能控制算法作为控制策略的一种发展趋势。     

基于实时灵敏度分析的湖南电网无功电压优化控制系统

基于能量管理系统(EMS)平台的湖南电网无功电压优化控制系统采用省调中心决策层和厂站端执行层两层系统结构.该系统采用面向母线的电网模型,以厂站为核心进行数据库设计,在系统状态估计数据基础上,实现实时计算每个厂站(节点)的灵敏度,并由此产生无功电压优化调整的控制决策.此外,还采用了控制计时器技术、精简控制指令技术、数据可靠性检查技术、双重电压限值技术,这些实用技术确保了该系统的可靠性和实用性.     

斜入射干涉检测大口径碳化硅平面反射镜

采用自行研制的口径为600 mm的近红外相移平面干涉仪在斜入射条件下对大口径碳化硅(SiC)平面反射镜进行了绝对测量.首先,在一个标准的斐索干涉测试结构中测出空腔波面数据;然后,将被测平面置于干涉光路中,使被测件光轴与干涉仪光轴成α角,测得第二组波面数据.对两组波面数据处理后得到SiC平面反射镜中心垂线方向的绝对面形分...     

转向主动臂定位锥套结构的改进

转向主动臂是汽车转向系中的一个重要组成部分,转动臂质量的好坏直接影响着汽车住行驶过程中转向时摆角的大小,也影响着转弯半径的大小。图1所示是专为汽车主机厂家生产的转向用主动臂。该产品的锥孔B相对于产品外圆锥面的轴心线除有160mm±0.25mm的几何尺寸要求外,还对锥度大端     

V形推力杆的加工工艺

推力杆主要是应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，其目的主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩。目前，各型推力杆广泛应用于国内各大主机厂所生产的载重汽车和客车上。近年来，一种新型的推力杆即V形推力杆开始在一些主机厂的高档客车和重型汽车上运用。载重汽车悬挂用推力杆总成装置，作为汽车多轴悬挂系统有组成部份，通常设置在载重汽车中、后桥上，一端与车身铰接，另一端则与中桥相铰接。其作用主要是传递纵向力及其力矩和横向力及其力矩，如牵引力、制动力及汽车转弯时的离心力等。