齿轮系统动力学模型内部激励参数的优化设置研究

时变啮合刚度与齿侧间隙是齿轮传动系统的主要内部激励源,决定了齿轮系统动力学的基本特点和性质。啮合刚度的时变性影响齿轮系统的稳定性、引起系统的参数共振,齿侧间隙则引起系统强烈的非线特性。考虑时变啮合刚度、齿侧间隙等激励源,建立了齿轮系统非线性动力学模型,从模型参数设置合理性的新角度阐述时变啮合刚度、齿侧间隙对系统动态特性的影响。结果表明:在低速工运行况下,过度简化时变啮合刚度会扼杀由单双齿交替啮合而产生的振动冲击响应;此时齿轮处于单侧啮合状态,在建模时可以不考虑齿侧间隙的影响,以达到简化模型、提高求解效率的目的。而在较高速运行状态下,齿轮处于单边冲击或双边冲击状态,齿侧间隙引起系统强烈的非线性特性,建模时必须考虑齿侧间隙。     

VPSA制氧在富氧曝气上的应用

本文介绍了变压吸附制氧(VPSA制氧)的原理和特点,以及VPSA制氧技术在富氧曝气上的使用情况。例举了深圳某河流采用了富氧曝气后,河流的溶解氧的数据变化,结果表明变压吸附制氧具有经济性,灵活性及安全性高的特点,是广大黑臭河流富氧曝气活性污泥的理想选择。     

VPSAO-6250-4B高热制氧设备流程特点及配置

详细介绍了VPSA有色行业制氧装置的流程特点、技术参数、设备选型、VPSA制氧装置发展方向。     

Maximizing Networking Capacity in Multi-Channel Multi-Radio Wireless Networks

Providing each node with one or more multi-channel radios offers a promising avenue for enhancing the network capacity by simultaneously exploiting multiple non-overlapping channels through different radio interfaces and mitigating interferences through proper channel assignment. However, it is quite challenging to effectively utilize multiple channels and/or multiple radios to maximize throughput capacity. The National Natural Science Foundation of China（NSFC） Project61128005 conducted comprehensive algorithmic-theoretic and queuing-theoretic studies of maximizing wireless networking capacity in multi-channel multi-radio（MC-MR） wireless networks under the protocol interference model and fundamentally advanced the state of the art. In addition, under the notoriously hard physical interference model, this project has taken initial algorithmic studies on maximizing the network capacity, with or without power control. We expect the new techniques and tools developed in this project will have wide applications in capacity planning, resource allocation and sharing, and protocol design for wireless networks, and will serve as the basis for future algorithm developments in wireless networks with advanced features, such as multi-input multi-output（MIMO） wireless networks.     

VPSA制氧在全氧燃烧上的应用

详细介绍了全氧燃烧的特点,VPSA制氧机的经济性和深冷法制氧的对比。     

群智感知中用户细粒度可靠性与真值预估模型

为了提高群智感知中感知数据的质量问题,提出了一种基于用户细粒度可靠性预估任务真值的方法,通过用户建模筛选出高质量数据。首先根据影响用户执行任务的瞬时因素评估用户的实时可靠性;其次,在刻画历史信誉度方面,引入信息熵衡量用户的信誉分布,包括用户总体信誉分布和在不同类别任务下的信誉分布;基于用户可靠性设计了有效的真值预估方法预估任务真值。实验结果表明,所提模型能够有效地评估用户在多类别任务下的可靠性,提高任务真值预估的准确率。     

多轴系耦合作用下齿轮系统转子裂纹故障的振动特性研究

为了探究多轴系耦合齿轮系统中的转子裂纹故障与单轴系转子裂纹故障振动响应特性的异同点,基于Jones轴承建模理论,建立滚动轴承的拟静力学模型;利用Timoshenko梁单元建立传动轴的有限元模型;考虑时变啮合刚度、齿轮传递误差、陀螺效应等因素,利用集中参数法建立齿轮副的动力学模型。将轴承、传动轴与齿轮副模型进行集成,建立齿轮系统非线性动力学模型;利用能量释放率理论与应力强度因子为零法分析裂纹转子单元的呼吸效应,利用Newmark-?数值积分法对转子裂纹故障进行动力学仿真,研究转子裂纹故障的振动响应特征。结果表明：与单轴系转子裂纹故障不同,当齿轮系统发生转子裂纹故障时,由于齿轮啮合的引起的耦合效应及转子裂纹引起的呼吸效应,时域响应表现出明显的幅值调制现象,频域中转频及其2倍频幅值增加明显,在啮合频率处伴有明显的边频带。研究结果为齿轮系统转子裂纹故障的监测与诊断提供了理论基础。     

变压吸附富氧在难处理金矿上的应用

金矿资源开采的扩大,富矿石日益减少,贫矿成为提金的主要原料。为了提高企业的经济效益,必须增加处理能力和提高金的回收率。为此本文介绍了变压吸附制氧在金矿提取工艺上的几种常用工艺。     

铝合金双重挤压铸造补缩位置和补缩力的确定

以某铝合金汽车轮毂为研究对象,运用铸造有限元分析软件,对其进行了挤压铸造数值模拟。研究了填充和凝固过程中温度场的分布,预测了在此过程出现的缩孔、缩松缺陷位置。模拟结果显示,轮毂中心部位容易产生缩孔、缩松,因此将双重挤压铸造补缩位置设置在轮毂中心部位。计算补缩力时采用屈服准则分析并得出补缩力的经验公式,然后对轮毂进行双重挤压模拟,最终确定补缩力的大小。     

浅谈变压吸附制氧设备的配置选择

从动力设备、吸附塔结构、气动蝶阀和吸附剂四方面,详细分析变压吸附制氧设备配套关键设备的选型及其对整套设备运行性能的影响,阐述国内变压吸附制氧技术与国外先进技术之间存在的差距。