多功能水泵控制阀在连铸加压泵站中的应用

离心泵在启动时,为降低启动电流,一般采用闭阀启动;停泵时,要求先关扬水阀门,再停泵。否则,停泵时会造成介质倒流、止回阀关闭,将可能产生危及泵系统安全运行的水锤冲击事故。因此,泵站设计时,应在出口管道上安装止回阀和控制阀(手动、电动、气动等)。在使用过程中,由于普通止回阀经常出现关闭不严,易造成水泵倒转,使控制阀操作频繁,     

直流系统接地危害及查找方法

结合《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》对变电站直流系统运行注意事项进行了总结,并对直流系统接地危害及原因进行了分析,介绍了发生直流接地时查找接地点的方法及注意事项。     

AMT换档噪声产生机制与优化分析

针对某自动机械式变速箱(AMT)轻客在产品开发阶段、静态及动态换档过程中的噪声问题,对换档系统结构及工作原理进行分析。明确影响该噪声的关键因子为换档器机械结构和控制策略。通过增大拨叉杆的波形槽倒角,在换档器中增加尼龙垫片、降低定位弹簧刚度和离合器贴合速度及贴合速差、延长换档时间等,最终解决该噪声问题。经验证,静态换档噪声由4.5 sone减小至3.7 sone,动态换档噪声由19.5 sone减小至10.2 sone,满足投产要求。     

多功能水泵控制阀在连铸加压泵站中的应用

离心泵在启动时，为降低启动电流．一般采用闭闽启动，停泵时又要求先关扬水阀门．再停泵．否则．停泵时介质倒漉．止回阀关闭将可能产生危及泵系统安全运行的水锤事故。因此泵站设计时应在出口管道上安装止回阀和控制阀门(手动、电动、气动等），由于普通止回阀在使用过程中经常出现关闭不严．水泵倒转，而控制阀门操作频繁．手动的劳动强度过大，气动阔、电动阀又不十分可靠，故障率高．维护费用高。因此，     

基于多体动力学模型的车身载荷谱获取及疲劳寿命评估

为有效地评估某轻客车身结构的疲劳寿命,首先利用Adams软件建立该车型的多体动力学模型,并根据实测数据进行了模型对标,验证了模型精度.然后基于实测道路载荷谱,综合应用虚拟迭代及疲劳寿命分析方法,复现了样车在试验场所采集的加速度、位移及力等响应信号,提取了车身与悬架各外连点的动态载荷.计算了车身的疲劳寿命,后排座椅支架加强筋圆角处存在疲劳失效风险,与道路耐久试验的失效结果基本一致,通过采用提高材料牌号的改进措施使得此车身结构通过了道路耐久的验证,表明了此分析方法的工程可行性.实践证明虚拟迭代与疲劳寿命分析相结合的方法能够有效地支持车身结构疲劳寿命的评估,具有一定的工程参考价值.     

汽车驱动桥壳性能仿真分析及其改进

针对某汽车驱动桥壳强度性能、模态性能和刚度性能难以获取的问题,基于驱动桥壳强度分析原理模型,采用有限元方法对该驱动桥壳进行有限元建模,根据实际工况对驱动桥壳进行约束和加载,其分析结果表明在垂向跳动工况时,驱动桥壳的最大应力超过其材料屈服,位于桥壳与板簧支座的焊缝连接处,不满足设计要求。通过将驱动桥壳厚度增厚,同时增大桥壳的过渡圆弧半径,改进之后驱动桥壳的最大应力有所降低并且小于材料许用应力,满足强度性能要求。模态分析结果表明,驱动桥壳的前三阶约束频率均大于发动机怠速频率,能够避免发生共振风险,满足模态性能要求。刚度分析结果表明,驱动桥壳的垂向每米轮距最大位移小于国家规范要求值,满足刚度性能要求。因此改进之后的驱动桥壳能够同时满足强度、模态和刚度性能要求。     

多功能水泵控制阀的水锤特性测试及应用

论述了多功能水泵控制阀的水锤防护原理,并通过试验室和实际工程进行了测试。     

实施安全监察工程师派驻制强化安全监督管理

介绍了沧州供电公司在安全管理上采取的全新管理办法,通过实施安全监察工程师派驻制,强化安全监督管理,坚持两线并举,以监督促管理,不断提高公司生产风险控制能力和安全管理水平的经验。     

创新安全管理模式 实施安全管理评价

依据对沧州供电公司安全管理现状的分析，制定了“安全管理评价办法”，通过加强安全过程管理，实施安全管理评价，建立可行的操作途径和方式，注重评价结果的应用，促使安全在控水平明显提升，取得了良好的效果。