IMO自愿审核机制下我国海事监管对策研究

国际海事组织（IM0）为了促进国际海上安全和海洋环境保护公约的有效实施，于2006年开始推行“IMO成员国自愿审核机制”。文中第一部分简要介绍了IMO自愿审核机制，分析了该机制的产生原因和运作过程；第二部分分析了该机制的实施可能给中国海事监管工作带来的影响；第三部分通过对自愿审核机制的认识，尝试性地提出我国海事主管机关应对自愿审核的对策性建议。     

海上溢油事故的警示及防备措施

本文对近年来世界海运溢油事故现状以及其所产生的巨大危害进行了具体的阐述，分析事故产生的原因、防备的现状及存在的问题，提出防备措施。     

台州沿海商渔船碰撞网格化风险分析

通过统计和分析近7年台州水域商船与渔船碰撞事故数据，对该水域的商渔船碰撞事故应用网格化风险评估方法。得到了网格化风险的地域分布；并在此基础上结合当地的实际情况对风险的形成进行深入分析；最后提出了相应的切实可行的对策。相对于传统的风险分析．该方法能更全面准确地描述事故水域的风险状况，可为实施富有针对性的安全措施提供强有力的支持。     

港口海域船舶安全管理研究

港口水域是海上交通运输系统的一个子系统,减少港口海域的船舶事故对于提高整个海上交通安全、减少环境污染有着重要意义。文中在分析港口海域事故的特点、致因源等基础上,结合费用效用比提出了港口海域的风险评价、风险安全管理等措施链,旨在提高港口领域的海上交通安全。     

船载易流态化固体散货特定危险因素及其控制

通过对船舶所载易流态化货物的特定危险因素进行分析,确认危险存在的可能性及其特性,以利于海事管理机构根据船舶安检时检查、分析掌握现场有关情况,指导船方采取有效措施,防止船舶承运易流态化货物时发生事故。     

基于模糊综合的航行实习考核模型的研究

针对目前航行实习考核评价中存在的问题,引入模糊数学的评价方法,基于航行实习考核原则和特点,确定了多元考核指标,构建了2层模糊评价模型,并利用现代综合评价软件包（MCE）进行实证测评,以期为航海院校航行实习考核和管理工作提供参考和借鉴。     

船舶危险预知及对策

危险预知意指事前防止有关劳动灾害事故的进一步发展或发生。为了做到这点，发现那些隐藏在工作场所或工作本身内部的可能发生危险事故的条件和在工作开始前全面了解这些条件极端重要。任何安全活动的出发点就是要认识到一个危险的存在就是灾难。     

海南秀英进出港航道客滚船双向通航研究

为了有效地解决秀英港区客滚船通航效率问题,提高航道通过能力和通航安全水平,根据《海港总平面设计规范》相关规定,提出基于客滚船船舶特点、操纵特性以及该水域航道的边界条件的数值计算模型,通过理论计算、航道通航模拟仿真和实船试验对海口港秀英港区航道双向通航能力进行论证研究,证明秀英港区航道能够满足现有客滚船的双向通航并给出相应通航安全保障措施。     

通航水道架空输电线路对航用雷达影响的研究

输电线路的电磁场会向外辐射电磁波产生干扰,在某些输电线路的下方水域属于较繁忙的通航水道,输电线路的辐射干扰会影响水道来往船舶上的船用雷达和周边雷达站的雷达显示,形成假回波,易造成误判。笔者通过分析VTS中心和船用雷达的显示图像,研究此干扰状况,说明它对航行安全的影响,并提出相应的辨别措施。