信号灯对路段行人过街的影响研究

路段过街行人与直行机动车之间的冲突不仅增加了机动车的延误,也增加了机动车-行人事故发生的风险,而安全设施的设置对行人过街特性和机动车的驾驶特性有重要的影响,对此进行研究可为道路的安全审计和安全改造提供参考。     

综合交通枢纽运营水平评价指标体系研究

为合理评估不同的设施规划与设计、行人交通组织、运营管理等方案对综合交通枢纽运营水平的影响,结合行人交通仿真工具,从安全性、经济性、舒适性等3个方面选取指标,构建了基于仿真方法的动态运营水平评价指标体系.利用物元分析原理和运筹学中理想点法思想,建立了综合交通枢纽运营水平评价的物元分析模型,应用变异系数法确定评价指标的权重.实际工程中应用表明,该评价方法能够较为全面、精确的反映综合交通枢纽的运营水平,具有较强的可操作性.     

城市交通弱势群体路段事故原因及行为分析

交通弱势群体的违法率或守法率的规律本质上就是传统意义交通弱势群体忍耐度的宏观规律,文中用概率替代时间,以某交通弱势过街群体的守法率范围作为该群体的忍耐度有效数值范围,以此重新定义忍耐度,为制定科学合理的交通管理措施提供参考,同时为量化分析交通参与者行为提供思路.     

路侧停车规划研究——以北京市朝阳区为例

文中提出了路侧停车的规划原则及泊住设计原则;以北京市朝阳区路侧停车为例,通过调查得到相关数据,对不同地点的停车需求差异和周转率差异进行分析,重点研究朝阳区路侧停车中存在的问题,根据规划原则等,给出解决问题的方法和措施.     

北苑交通枢纽行人仿真模拟研究

利用英国Legion Studio 2006步行人流模拟软件为平台,以北京北苑交通枢纽方案设计为例,对北苑枢纽内部行人交通组织与空间换乘情况进行仿真模拟研究.仿真输出结果分别验证了现况天通苑北站及北苑枢纽设计方案中各项行人交通设施的不足点与合理之处,通过仿真模拟发现设计弊端,从而能够预先解决问题.随着计算机仿真技术在国际交通工程界的推广,微观人流仿真作为一种有效的研究方法,将更好地为综合交通枢纽规划与设计相关工作提供有力的技术支持与分析依据.     

基于徘徊行为的东直门枢纽行人引导标志设计与仿真研究

从分析交通枢纽行人的徘徊行为入手,以北京市东直门枢纽为例,进行行人引导标志方案设计,对现状与设计方案进行仿真,并对比分析仿真结果。该项研究具有一定的理论和实际意义,可供相关技术人员参考和借鉴。     

客流异常下的公交动态调度研究

通过分析公交系统的运营特点,对公交调度中的客流异常事件进行分析。在计算客流异常系数的基础上,建立客流异常条件下的公交动态调度流程图,并通过实例进行验证,说明此方法能够快速有效地解决客流异常问题。     

动态车载导航对不同特征区域的交通影响研究

GPS（全球定位系统）车载导航系统目前已经发展到能够向出行者提供道路交通情况等动态交通信息的程度,由于现阶段动态车载导航终端的用户比率低下,因此对动态车栽导航系统的作用没有准确结论。文中通过分析GPS车载导航系统发挥效用的客观影响因素（如导航设备在路网车辆中的装配情况、路网密度、道路连通度等）,采用DYNASMART中观仿真手段,根据用地性质选取北京市几个典型区域搭建路网模型进行分析,得出不同用地性质区域的最佳车载装配情况以及在最佳装配情况下路网交通状况的改善程度,同时分析路网车辆装配动态导航终端后对大气环境的改善程度。     

大型主题活动客流组织仿真评价及优化研究

为定量化评价大型主题活动期间行人交通系统规划、设计与管理的合理性,从实际工程应用出发,构建以Legion行人交通仿真软件为基础的客流组织评价及优化方法。该方法以设施服务水平为主要评价指标,包含基础数据调查与分析、模型构建与参数标定、仿真结果输出与分析、整体及局部优化等关键步骤。将其应用于第九届中国(北京)国际园林博览会客流组织方案的评价与优化,通过采取优化措施使园区高密度区域的客流比例从13%降至5%。该方法对于定量评价行人设施规划、设计及不同客流组织方案的实施效果具有良好的适用性。