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1.
2.
2017年中国城市轨道交通运营线路统计与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
截至2017年底,中国内地共有33座城市拥有城市轨道交通运营线路,总长4 706 km,运营线路161条,其中新增运营线路32条(段),新增运营里程874 km.统计运营线路的名称、里程等情况,并对统计口径和特别情况予以说明(本文中的统计数字没有包含由国家铁路部门管理的324 km市域快轨线路).给出2017年中国各城市的轨道交通运营线路数量和里程排序.并对我国轨道交通总体发展情况做了简要分析.北京以22条线位居运营线路数量首位,上海以676 km位居运营总里程首位.预测到2018年底,运营总里程将接近6 000 km,运营城市数量达到36座. 相似文献
3.
4.
以汽车前端保险杠后的吸能盒为研究对象,结合传统内凹六边形负泊松比结构、双箭头负泊松比结构以及某弧边负泊松比填充结构,对比研究了不同填充结构在高速以及低速碰撞中对汽车前端的防护作用,分析了3种填充结构应用下的吸能盒变形模式、压缩量、吸能量、比吸能以及碰撞力峰值,结果表明:在低速和高速碰撞中,3种填充结构皆呈现出明显的负泊松比变形特性,与其他结构相比,弧边填充结构具有更好的吸能防护效果。 相似文献
5.
传统的数字程控交换机正在逐步退出市场,取而代之的是软交换技术。本文通过对软交换技术的分析,结合成都铁路局通信网络建设现状,提出软交换技术在成都铁路局自动电话交换系统中的应用方案。 相似文献
6.
通过对德国双元制、英国的模块教学、澳大利亚的证书制以及国际流行CDIO的教学理念的介绍,对比我国现阶段高等职业院校比较提倡的项目化教学理念,说明目前项目化教学是符合我国当前的国情,可以为国家培养更多优秀的技术型人才。 相似文献
7.
针对竖直式垃圾压实器的设计,阐明了反映垃圾压缩率的压头形状优化目标以及基于加权平均法的综合评价方案,构建了加权平均法的分析模型并确定各指标的加权系数.然后提出了圆形、方形、推铲形和楔形四种压头形式,分别建立对应的垃圾压缩有限元模型,运用加权评分的方法,选择出最优的压头形状,为压实器的结构设计提供了依据. 相似文献
8.
刘宇 《中国远洋航务公告》2005,(10)
随着滨海新区发展纳入国家“十一五”发展战略总体布局,中国经济增长“第三极”在环渤海初现端倪。天津港充分利用港口优势和城市的比较优势,打造北方国际航运中心,面向国内、国际两个市场,谋求生产要素跨区域配置,助推区域经济繁荣。截至9月15日,天津港完成货物吞吐量1.69亿吨 相似文献
9.
我国专用汽车行业起步于20世纪50年代末60年代初,经过近50年的发展,已具有相当的规模。截至2012年底,我国专用汽车公告内企业835家,产业规模超过5000亿元。专用汽车产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工、文化娱乐等国民经济发展的各个行业。专用车产品结构、产品技术、工艺装备、产品产销量、新产品开发与新技术应用等方面均取得了很大成就,基本能满足国民经济发展的需要。 相似文献
10.
汽车标志是一种传播符号,它以各种精炼的形象传达企业信息,蕴含企业文化.许多汽车品牌的背后埋藏着创始人传奇的奋斗故事,他们的精神和理念赋予了汽车品牌迥异的个性和风格.汽车车标随着汽车品牌进入消费者的心中,成为汽车品牌的形象标志,其含义对于汽车制造企业来说是极其深远的. 相似文献