重型车辆用液力缓速器制动力矩性能研究

以满足某型车辆下坡缓速制动为目的,通过车辆受力分析和匹配计算,得到液力缓速器在不同挡位以及不同坡度下所需制动力矩。以Fluent软件为平台,对液力缓速器内部流场进行数值模拟,在不同转子转速下基于流场数值解对制动力矩进行求解;开展液力缓速器台架性能试验,将试验数据与仿真结果进行力矩值对比分析。结果表明：在相同坡度,匀速下坡所需制动力矩随挡位的升高而增加;在同一挡位,所需制动力矩随坡度增大而增加;随转子转速升高,缓速器制动力矩增加,在最高转速2 100 r/min时,制动力矩达到2 308.3 N·m。仿真值与试验值基本一致,证明了仿真分析的准确性。     

额定压力为70 MPa的电磁换向阀阀体应力分析

设计了一种三位四通额定压力为70 MPa的电磁换向阀。采用Pro/Engineer软件对阀体三维造型,采用ANSYS对阀体进行应力分析。分析阀体中主要结构参数对阀体最大应力的影响,得到合适的阀体尺寸,为额定压力为70 MPa的电磁换向阀结构设计提供理论依据。     

温度对不同材料零件径向配合密封性能的影响分析

在工程设计及应用过程中，有配合要求的且材料不同的零件之间，常常因为轻量化要求、强度要求、泄漏量要求等，因在不同温度下，两者的配合间隙会发生较大变化，使得产品在工作时配合处容易超出设定的配合间隙值，从而不能满足产品性能指标，影响使用。以某自动变速器出现的闭锁工况空损偏大问题为导向，首先对油液有密封要求的配合面进行径向间隙实测，再以实测值开展在工作温度时的间隙量及泄漏量的理论计算；然后运用Ansys Workbench有限元分析软件进行热固耦合-力学分析，将径向间隙值与理论计算值进行对比分析，结果基本一致，证明理论计算的准确性；最后进行优化改进并进行试验对比验证，证明原因分析和改进措施的正确性，为今后不同膨胀系数材料的径向配合间隙的优化设计提供参考和依据。