电厂发电机内冷水净化处理技术的应用

当前我国大多数电厂为减缓发电机铜线棒的腐蚀,采用添加铜缓蚀剂、频繁换水或小混床处理作为发电机内冷却水的调节方式,但水质状况不佳,线棒腐蚀严重,水质各项指标难以满足最新电力行业标准DL801-2002《大型发电机内冷却水质及系统技术要求》的要求。本文介绍了发电机内冷水净化处理技术的原理,内冷水通过微碱性处理后含有微量的氢氧化钠,良好的水质使得铜处于自钝化状态,有效地防止了发电机线棒的腐蚀。最后介绍该技术在安阳电厂300MW机组上的应用情况。     

凝结水精处理混床铵化运行条件的分析探讨

从树脂离子交换的角度，通过分析计算，给出了凝结水精处理混床铵化运行的基础数据，进而提出了凝结水精处理铵化运行的条件。     

水处理除盐系统出力不足的原因分析及处理措施

针对郑州热电厂五期补给水处理一级除盐系统酸碱耗大、自用水率高、出力严重不足等问题，对现场进行了调查研究，分析了主要原因，并提出了相应的处理措施，最终使问题得以解决。     

单塔双循环脱硫系统结垢问题研究

单塔双循环高效脱硫技术在超低排放节能改造中多被采用,然而部分采用单塔双循环脱硫系统的燃煤电厂出现集液盘下方最高喷淋层结垢严重的现象,喷淋层也有较多喷嘴与支管发生堵塞。以A、B两电厂为例,通过对现场设备与系统的检查,垢样及堵塞物实验室成分分析,以及脱硫塔流场分布数值模拟,分析认为上述问题与集液盘尺寸、附近流场分布、浆液池容积、浆液pH值控制等因素有关。为解决集液盘下方最高喷淋层结垢严重的问题,应从脱硫系统设计入手,加强运行参数控制。B电厂将集液盘下方最高层喷淋层喷嘴换为双向喷嘴,同时加强了运行过程中的补浆调整及相关参数控制,使问题得以解决。     

椰油酰胺丙基甜菜碱与脂肪醇聚氧乙烯醚羧酸钠复配性能研究

考察椰油酰胺丙基甜菜碱(CAB-35)与脂肪醇聚氧乙烯醚羧酸钠(AEC-9)复配体系的稳定性、表面性能、泡沫性能和润湿性能。结果表明,复配体系稳定性良好,在28%质量浓度范围内为均匀透明的溶液;复配体系具有一定的协同作用,在m(CAB-35)∶m(AEC-9)=8∶2时,临界胶束浓度为最小值52.95 mg/L,最小表面张力26.4 mN/m,表面的饱和吸附量达到最大(7.19×10~(-6)mol/m~2),极性头基所占的截面积最小(0.23×10~(-18)m~2)。在此比例下,复配体系的表面活性最高,同时发泡能力、稳泡性和润湿性也达到最优值。     

汽轮机叶片用1Cr13钢在初凝水中的腐蚀特性

采用电化学方法和微观表征手段(SEM,EDS,XRD等)研究了汽轮机叶片用1Cr13钢在含SO_4~(2-),Cl~-,NO_3~-,F~-等杂质阴离子的模拟初凝水中的腐蚀特性。结果表明:1Cr13钢的酸腐蚀问题并不是由低分子有机酸单独引起的,而是低分子有机酸与杂质阴离子综合作用的结果,腐蚀程度与阴离子的种类和浓度有很大的关系。因此,为了保障汽轮机的安全可靠运行,有必要提高原水水质,及时在线检测杂质离子含量,制定相应标准。     

600MW机组汽轮机低压缸腐蚀原因分析与预防措施

某600 MW机组在大修检查时发现汽轮机低压缸普遍锈蚀。低压缸转子经喷砂清除锈蚀产物后,底部暴露出明显坑蚀。通过扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电感耦合等离子质谱(ICP)和离子色谱(IC)等对低压缸和其他部位(高压缸、中压缸)进行检查分析,查明腐蚀原因。经过检测分析认为,低压缸转子叶片的锈蚀主要是在停机期间形成的原位停机氧腐蚀,积盐中氯离子参与形成的含氧电化学腐蚀。停机中防锈蚀措施不当,自然冷却,真空破坏后空气侵入,湿度饱和,形成停机腐蚀条件。     

基于多重分形理论的地铁车辆平轮故障诊断

地铁车辆轮轨振动信号具有噪声多、特征提取困难等特点,传统信号处理方法无法有效处理该类信号。为了克服传统方法的不足,更好地提取地铁平轮的故障特征,提出一种基于多重分形理论的地铁平轮故障诊断方法。首先,用小波包去噪的方法处理实测的4种工况的轮轨振动信号,之后利用分形理论取得振动信号的多重分形谱特征,并从中提取4种工况类型的特征量,最后输入到遗传算法优化的支持向量机中,实现踏面故障类型的分类与识别。实验结果表明:所提方法能有效地提取地铁车辆平轮的故障特征,对地铁车辆平轮故障状态具有良好的诊断效果。     

基于NiosⅡ的人脸检测系统设计

基于FPGA内嵌的NiosⅡ处理器,设计了一个实时人脸检测系统。介绍了基于Haar 特征的AdaBoost人脸检测算法,描述了依据AdaBoost算法的人脸检测软件实现过程,最后在以Altera公司CycloneⅡ系列EP2C70为核心芯片的DE-2 开发平台上,对检测系统进行了整体设计。测试结果表明,系统有较高的检测率,可以满足实时人脸检测的要求。